Elbilens år: Vad innebär 2025 för elfordon och e-mobilitet?

Att beskriva 2025 som "elbilens år" kan kännas överflödigt för branschveteraner som Virta, som har utformat elektrifieringens framtid i över ett decennium.

Ändå går det inte att förneka att något omvälvande håller på att hända i branschen.

Analytiker förutspår att 2025 kommer att bli ett avgörande år för elbilar, då elektrifierade fordon potentiellt kan utgöra upp till 25 % av nybilsköpen (jämfört med de 20 % som förutspås 2024) – en enorm milstolpe.

Men vilka faktorer är det som formar branschen?

Kommer Jaguars nya modell Type 00 att inspirera yngre, välbeställda elbilsköpare? Hur kommer det brittiska startupföretaget Nyobolt att bidra till att göra batteritekniken till en superkraft och vad innebär det för Kina att för första gången sälja fler elbilar än bilar med förbränningsmotorer?

Här är en snabb översikt av ämnena:

• Globalt: Kina säljer för första gången fler elfordon än fordon med förbränningsmotorer
• Teknik: Ultrasnabb batteriladdning omdefinierar förväntningarna
• Ekonomi: Elbilar i Storbritannien blir mer tillgängliga än någonsin
• Kultur: Jaguar elektrifierar sitt varumärke för en ny generation
• Politik: Regeringar världen över ökar incitamenten för eldrivna fordon

Globalt: Kinas elektriska revolution

Om man skulle behöva utse ett land som den ultimata förespråkaren för elbilar skulle det vara ett enkelt beslut i slutet av 2024.

År 2025 förutspår Kina att försäljningen av elbilar för första gången i historien kommer att vara större än försäljningen av fordon med förbränningsmotorer (ICE), vilket är en monumental milstolpe i fordonsvärlden.

Prognoser från BloombergNEF förutspår att 65 % av alla elbilar som säljs globalt kommer att finnas i Kina.

I fronten för utvecklingen står BYD, en av Kinas främsta biltillverkare, som slog rekord förra året genom att leverera 4,27 miljoner elbilar och plug-in-hybrider. Denna anmärkningsvärda prestation befäster BYD:s position som en föregångare i den globala övergången till elektrifiering av fordon.

Vad har bidragit till deras framgång?

Kinas regering har varit en stark förespråkare för elektrifiering, vilket har resulterat i strategiskt politiskt stöd genom hela leveranskedjan. Den enorma hemmamarknaden och den snabba tekniska utvecklingen, till exempel dominansen inom batteritillverkning från företag som CATL, har också spelat en roll för framgången.

Andy Palmer, tidigare chef för Nissan och Aston Martin och ofta kallad "elbilarnas gudfader", lyfte nyligen fram styrkan i den kinesiska marknaden i en intervju med Business Insider.

"De kinesiska bilarna är jäkligt bra. De kinesiska fordonen ger anmärkningsvärt mycket valuta för pengarna i förhållande till vad de levererar", sa Palmer.

"Deras batteriteknik är klassledande och de har koncentrerat sig mycket på sin mjukvara".

För andra länder som håller på att ställa om finns det mycket att ta fasta på, lära sig av och anpassa till sina egna marknader.

Men även om Kinas inrikespolitiska situation ser ljus ut, går det inte att bortse från att de geopolitiska spänningarna har bromsat deras internationella framgångar. Bloomberg kommenterar att detta sannolikt kommer att leda till "ännu mer press på de kinesiska biltillverkarna" att tillfredsställa sina inhemska kunder med innovativ ny teknik.

Teknisk utveckling: Batterier blir ultrasnabba

"Om allt verkar vara under kontroll, så kör du inte tillräckligt fort.", sa den legendariske racerföraren Mario Andretti som visste en del om hur man når framgång genom att köra snabbt. Kan batteriindustrin ta lärdom av detta?

Faktum är att den redan har gjort det.

Vi har sett enorma förbättringar under det senaste decenniet när det gäller batteriets laddningstid. För närvarande kan elbilsförare förvänta sig att det i genomsnitt tar allt från 20 minuter till ett par timmar att ladda ett tomt batteri.

Laddningstiden kan variera beroende på bilmodell och miljö, men den viktigaste variabeln är laddartypen. Laddare kategoriseras vanligtvis på tre sätt: AC, DC och ultrasnabb laddare.

Hur snabba kan laddare bli?

Som nämnts ovan driver den kinesiska marknaden flera batteritillverkningsföretag som arbetar med att utveckla snabbare laddare. Den kinesiska batterijätten CATL introducerade sitt Shenxing Plus-batteri i april, som enligt uppgift ger 600 kilometers räckvidd efter bara 10 minuters laddning.

I augusti presenterade det kinesiska startupföretaget Zeekr nya batterier för sin 007 sedan och hävdade att de var de snabbast laddande batterierna i världen, som kunde nå 80 % laddning från 10 % på bara drygt 10 minuter.

Men det sker också många framsteg i Storbritannien.

Batteristartupen Nyobolt visade upp sin prototyp i juni 2024, där batteriet laddades till 80 % på bara 4 minuter och 37 sekunder, vilket ger en räckvidd på cirka 193 kilometer.

Som jämförelse kan nämnas att en befintlig Tesla-supercharger 2024 kan ladda ett bilbatteri till 80 % på 15-20 minuter.

I en artikel med Cambridge säger Nybolts chef för batterisystem för fordon, Shane Davies,

"Nyobolt tar bort hindret med långsam och obekväm laddning"

Det är det som är den verkliga poängen med snabbare laddning – det handlar om att förbättra laddningsupplevelsen för elbilsförare över hela världen, men det handlar inte bara om själva batteriet – vi behöver också den grundläggande laddinfrastrukturen.

Dr Edward Brightman, lektor i kemiteknik vid Strathclyde University, säger i en artikel i BBC nyligen:

"Vi måste snarast uppgradera elnätet och installera snabbladdare som kan leverera laddningen till batteriet."

Det är precis det som är Virtas uppdrag – att stödja företag med effektiv och tillförlitlig laddinfrastruktur för elfordon, vilket säkerställer ett sömlöst ekosystem för e-mobilitet.

Ekonomi: Den brittiska marknaden för elbilar blir mer överkomlig

Prisvärdhet har varit ett hett ämne inom elbilsbranschen det senaste decenniet. Faktum är att det har varit ett av de största hindren för bredare adoption..

Forskning som genomfördes av Green Finance Institute (GFI) 2023 visade att 27 % av de brittiska förare som sa att de inte skulle köpa en elbil angav kostnaden som en viktig faktor.

Det finns verkligen dyra elbilsmodeller på marknaden, från Jaguars Type 00-serie som börjar på 100 000 pund till Aspark Owl, som anses vara en av de dyraste elbilarna i världen, med priser från 4 miljoner dollar.

Men tiderna håller på att förändras.

Sjunkande batterikostnader, statliga incitament och tillverkningsmognad har inneburit att 2025 har marknaden för prisvärda elbilar verkligen landat.

De 5 billigaste elbilsmodellerna på den svenska marknaden

Källa för data: Advisa

De 10 billigaste elbilsmodellerna på den brittiska marknaden

Källa för data: EV-databas

På samma sätt växer marknaden för begagnade elbilar snabbt, med rekordförsäljning och kraftiga prisfall.

Tillverkarnas prisstrategier och fler alternativ för elbilar driver på marknadsförändringarna, och en stabilisering förväntas i takt med att infrastruktur och teknik förbättras.

Kultur: Har Jaguar gjort elbilen coolare?

Du behöver förmodligen inte berätta för oss att Jaguar i mitten av november 2024 lanserade sin nya varumärkesidentitet – den tog formen av en enormt grillad, långbent, Miami-rosa, helt eldriven Type 00-bil.

Djärv? Ja, det är det. Riskabelt? Ja, det är det också.

Deras övergång från sofistikerad klassiker till fräsch edgy är ett stort kreativt beslut. Men vinsten kan bli enorm när de försöker locka till sig yngre köpare på en konkurrensutsatt bilmarknad.

Tillkännagivandet blev en global nyhet, med en 30-sekunders video som visades 3,6 miljoner gånger och 44 000 kommentarer, och konsumenternas nyfikenhet var uppenbar.

Journalisten James Morris kommenterar:

"Jag kan inte minnas att någon lansering eller omprofilering av en bil har fått så här mycket uppmärksamhet under alla mina år som jag har skrivit om bilindustrin."

Naturligtvis har diskussionen varit en blandning av både positiva och negativa reaktioner – något som inte är helt oväntat från Jaguar.

Gerry McGovern, Jaguars Chief Creative Officer, sa själv att förändringen kommer att "få människor att känna sig obekväma och att den kommer att polarisera".

Kommer det att bli en kommersiell framgång?

För elbilsindustrin har detta gett upphov till en intressant diskussion. Elbilar kan vara bekväma, tekniskt imponerande och prisvärda, och plötsligt kan de också vara coola för en ny målgrupp.

Och i en ekonomi där estetik har blivit ännu viktigare ska man aldrig underskatta den kommersiella kraften i det som kulturen bestämmer som coolt.

Manfredi Ricca, global chief strategy officer på varumärkeskonsultföretaget Interbrand, säger:

"Museer kan leva enbart på det förflutna, men det kan inte kommersiella företag – de måste förvandla det arv de har till något som tillräckligt många kunder är villiga att betala tillräckligt mycket för."

Det var till stor del detta som fick Jaguar Land Rover att agera. År 2023 stod företaget inför några tuffa försäljningssiffror, med en Jaguar-modellportfölj som bara sålde 64 241 enheter, av totalt 431 733 st.

I grund och botten föddes deras kreativa övergång ur ett kommersiellt behov.

Att modellen är eldriven är inte en överraskning, verksamheten är inriktad på lång livslängd och eldrift kommer bara att bli mer populärt i framtiden. Type 00 kommer dock inte att vara deras första elbil, vi förväntar oss att den nya eklektiska Range Rover kommer att lanseras i början av 2025.

Policy: Incitament för eldrivna fordon runt om i världen

Under 2025 väntas flera betydande politiska förändringar påverka elfordonslandskapet:

Sverige

• Stödpaket: Såväl Naturvårdsverket som Energymyndigheten kommer under 2025 att utlysa ett flertal omgångar där företag och organisationer kan att ansöka om investeringsstöd för nyetablering eller utbyggnad av laddinfrastruktur, där Klimatklivet och Regionala elektrifieringspiloter för tunga transporter är några av dem.

Europa

• Obligatoriska laddstationer: För att underlätta användningen av elbilar i hela EU införs från och med 2025 bestämmelser om att laddstationer ska installeras var 60:e km längs större transportvägar. Denna utveckling förväntas lindra räckviddsångesten och göra långresor bekvämare för elbilsägare.

Storbritannien

• Höjningar av punktskatten på fordon (VED): Från och med april 2025 kommer Storbritannien att genomföra betydande VED-höjningar för nya bensin-, diesel- och hybridfordon. Dieselköpare kan få en genomsnittlig ökning på 1 114 GBP, bensinköpare 503 GBP och hybridägare mellan 135 och 327 GBP, beroende på modell. Syftet med dessa justeringar är att uppmuntra till användning av utsläppsfria bilar och elbilar.

Förenta staterna

• Förändringar i det federala skatteavdraget för elbilar: Från och med början av 2025 kommer en federal skattelättnad på 7 500 USD att finnas tillgänglig för kvalificerade elbilar. Den tillträdande administrationen har dock uttryckt avsikter att minska eller eliminera dessa incitament. Program på delstatsnivå, t.ex. Kaliforniens avdrag på 7 500 USD, kan fortsätta att stödja köp av elbilar om de federala incitamenten minskar.

Kina

• Exportrestriktioner för batteriteknik: Kina har föreslagit ytterligare exportrestriktioner för teknik som används i batterikomponenter och bearbetning av kritiska mineraler, såsom litium och gallium. Dessa åtgärder kan påverka de globala leveranskedjorna för elbilar och den internationella expansionen för kinesiska batteritillverkare.

Dessa policyförändringar och marknadsutvecklingar tyder på en samlad ansträngning över hela världen för att främja användningen av elbilar, förbättra infrastrukturen och uppfylla miljömålen, samtidigt som man navigerar genom de utmaningar som den ökade globala konkurrensen innebär.

Virta bidrar också till dessa ansträngningar genom att stödja företag med deras laddinfrastruktur. Läs om hur vi har stöttat Berlins största flygplats med deras laddningsverksamhet här.