Paiements pour la recharge : guide essentiel du CPO

Tous les acteurs du marché de la recharge, des CPO aux organisations européennes, tentent de trouver des moyens de rendre la recharge aussi transparente que possible pour les électro-automobilistes. L'attention porte particulièrement sur les paiements. Si l'objectif est de rendre l'experience aussi facile que le plein d'essence, il faut disposer de solutions de paiement pratiques.

Grâce à la démocratisation de la mobilité électrique, la mise en œuvre de nouvelles réglementations et le développement de la technologie, la manière dont les conducteurs paient la recharge s'est considérablement transformée ces dernières années.

L'évolution des paiements pour la recharge

Lorsque les voitures électriques sont apparues sur le marché au milieu des années 2010, elles pouvaient se connecter au réseau comme n'importe quel autre appareil électrique. Les entreprises de fourniture de recharge (eMSP) vendaient des clés physiques pour déverrouiller les prises et brancher la voiture sur la borne. Généralement, la consommation était incluse dans la facture d'électricité mensuelle de l'électro-automobiliste.

Du chemin a été fait depuis ces temps immémoriaux.

Aujourd'hui, nous pouvons diviser les paiements pour la recharge des véhicules électriques en deux catégories : les paiements pour les électro-automobilistes enregistrés et les paiements pour les électro-automobilistes non enregistrés.

Les électro-automobilistes enregistrés, c'est-à-dire ceux qui sont abonnés à un fournisseur de services de recharge spécifique, doivent d'abord s'authentifier, puis le paiement s'effectue sur une base prépayée ou postpayée.

Les électro-automobilistes non enregistrés peuvent utiliser des méthodes de paiement ponctuelles ad hoc sans avoir besoin de s'enregistrer et de s'authentifier.

Entrons maintenant dans les détails.

Badges RFID et apps mobile

Peu après la vente des premières voitures électriques, le marché en développement a vu arriver de nouvelles technologies introduites pour simplifier l'authentification et les paiements. C'est alors que la méthode RFID a commencé à trouver sa place dans la recharge. La méthode d'authentification RFID permet d'utiliser une carte ou un badge pour identifier la voiture et démarrer et arrêter la recharge. Les paiements sont ensuite effectués sur une base prépayée ou postpayée.

Parallèlement aux RFID, les applications mobiles ont commencé à se développer rapidement. Ces applications indiquent les points de charge et leur emplacement et permettent à l'électro-automobiliste de démarrer et d'arrêter les sessions de charge. Le paiement est effectué directement à partir d'une carte bancaire enregistrée dans l'application, également sur une base prépayée ou postpayée. Aujourd'hui, environ la moitié des électro-automobilistes sont abonnés à un fournisseur de recharge de VE. 

Cependant, les électro-automobilistes et les décideurs politiques demandent plus de simplicité - principalement pour accommoder les conducteurs qui ne sont pas abonnés à un service de recharge spécifique. 

Paiements ad hoc pour la recharge de véhicules électriques

Paiements ad hoc imposés par la réglementation

Au niveau de l'UE, le règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs, ou AFIR fait un définition précise des facilités de  paiements qui doivent être proposées. (Même si ce ne sont qu'un des nombreux aspects abordés par le règlement).

En vigueur depuis avril 2024, l'AFIR stipule que les paiements ad hoc pour les conducteurs non enregistrés doivent être rendus possibles partout, tout en fournissant des informations transparentes sur les prix. Sur les chargeurs de 50 kW et plus, via un terminal de paiement, pour les chargeurs de moins de 50 kW via, par exemple, un code QR renvoyant à une option de paiement unique.

Que peuvent donc faire les fournisseurs de charge pour se conformer à cette réglementation ? Il existe quelques options.

Options de paiement ad hoc pour les CPO

QR codes 

Les QR codes offrent un moyen facile d'ouvrir une page web de paiement unique sur un appareil mobile où les électro-automobilistes peuvent indiquer les détails de leur carte pour permettre le règlement. Les QR codes sont économiques, mais s'ils sont apposés sous forme d'autocollants sur les bornes de recharge, ils peuvent facilement être détournés et utilisés à mauvais escient. C'est là que les codes QR dynamiques, affichés numériquement sur l'écran du chargeur, sont les plus utiles, car ils permettent des paiements sécurisés et infalsifiables.

Terminaux de paiement intégrés

Ces dernières années, nous avons constaté une forte augmentation du nombre de terminaux de paiement sur le marché. Il s'agit de terminaux pour cartes de débit / crédit que l'on trouve depuis des décennies dans les stations-service. Voyons plus en détail les différents types de terminaux et leurs processus d'intégration.

Intégration directe

Dans cette configuration, le terminal de paiement est directement intégré à la station de recharge et physiquement incorporé dans l'appareil. Le terminal de paiement et la borne communiquent en direct. L'écran de la borne est utilisé pour sélectionner la prise et la méthode de paiement et pour démarrer la charge, tandis que le terminal n'est utilisé que pour la transaction proprement dite, en insérant puis en tapant le code secret de la carte. Le chargeur génère également le reçu pour le conducteur du véhicule électrique, l'affiche sur l'écran à la fin de la session de charge et le met à disposition pour téléchargement via un code QR ou via le portail du fournisseur de service.

Avantages :

• Expérience utilisateur intuitive pour l'électro-automobiliste puisque toutes les actions sont effectuées sur l'écran du chargeur.
• Intégration totale entre le chargeur et le terminal de paiement

Inconvénients :

• Le fabricant du chargeur décide des terminaux de paiement disponibles pour l'intégration.
• Un seul terminal de paiement est disponible par chargeur (ou par satellite).

Intégration "cloud-to-cloud"

L'intégration cloud-to-cloud signifie que le back-end du terminal de paiement communique avec le back-end des bornes de recharge, comme la supervision Virta. Le back-end de la borne transfère les données de charge en une transaction de paiement que le terminal saisit à partir de la carte de paiement du conducteur. L'expérience de l'utilisateur se déroule sur l'écran du terminal de paiement.

Avantages :

• Cette configuration ne dépend pas du type de chargeur, ce qui facilite la mise en œuvre et l'adaptation.
• Permet la configuration et la mise en service des terminaux de paiement par voie hertzienne (OTA).

Inconvénients :

• La communication cloud-to-cloud nécessite une connexion internet stable.
• Toutes les actions effectuées par l'électro-automobiliste se déroulent sur un écran plus petit du terminal de paiement.

Derniers développements dans la gestion des utilisateurs de services de recharge

Le développement de la technologie de recharge a été principalement motivé par le désir d'offrir un confort optimal à l'électro-automobiliste. C'est dans cet esprit que la technologie de recharge automatique a été lancée.

La recharge automatique lit automatiquement le code MAC (Media Access Control) de la voiture ou le numéro d'identification du véhicule (VIN) et démarre la recharge sans que l'électro-automobiliste ait besoin de se connecter ou de s'authentifier à l'aide d'un badge RFID ou d'une application mobile. Grâce à l'Open Charge Point Protocol (OCPP), le processus de paiement est également automatisé.

L'équivalent d'Autocharge est une technologie appelée Plug&Charge, basée sur la norme ISO5158. Cependant, Plug&Charge n'est pas si facile à mettre en œuvre, ce qui a retardé son déploiement sur le marché européen.

L'offre de Virta en matière de paiement de la recharge

Chez Virta, nous mettons en œuvre toutes les options de paiement possibles afin d'offrir à nos clients un large choix en fonction de leurs besoins spécifiques.

L'application mobile Virta

Grâce à l'application mobile Virta, l'électro-automobiliste peut trouver et réserver des bornes, démarrer et arrêter la recharge, et payer avec la méthode de son choix. L'application intuitive permet à l'électro-automobiliste de gérer son compte, d'ajouter ses stations favorites, de consulter son historique de charge et d'imprimer des reçus. L'application mobile Virta est disponible sur iOS et Android.

Badges RFID

Les clients ont aussi la possibilité de commander des badges de recharge RFID. Ce service fonctionne sur une base post-payée et tous les paiements sont effectués automatiquement via Virta.

Paiement unique et QR codes dynamiques

Les clients non-enregistrés peuvent simplement ouvrir une page de paiement unique sur leur smartphone, sélectionnée la borne de recharge utilisée, saisir les informations de paiement pertinentes et commencer à recharger leur voiture. Une fois la charge terminée, ils sont facturés sur leur carte bancaire.

Les électro-automobilistes peuvent également accéder à la page de paiement unique via un QR code dynamique sur l'écran de la borne. Ce service est disponible sur les chargeurs Alfen AC de Virta.

Terminal de paiement intégré pour les chargeurs Kempower et Alpitronic

Ces terminaux de paiement constituent une solution pratique - spécifique au chargeur pour les paiements par carte. Ce type de borne est plus fréquent dans la recharge rapide et ultra-rapide.

Terminal de paiement Apollo "cloud-to-cloud"

Un terminal de paiement "cloud-to-cloud" est une solution de paiement agnostique pour les paiements par carte via le terminal Payter Apollo. Cette solution est parfaite pour les arrêts rapides, sur des bornes aussi bien AC que DC. Le terminal de paiement peut être connecté sur n'importe quelle borne qui permet de l'insérer dans un emplacement dédié.

Kiosque de paiement

Le kiosque de paiement Virta fonctionne comme un terminal de paiement dans une station-service classique. L'électro-automobiliste sélectionne la borne de recharge appropriée (celle qu'il a l'intention d'utiliser) et paie avec la carte bancaire de son choix. Il  recharge ensuite sa voiture avan de finaliser la transaction et repartir. Le kiosque peut facilement traiter des paiements par carte provenant de 100 points de charge au maximum sur un même site.

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