Sélectionnez le service de supervision pour votre activité de recharge

Les ventes de véhicules 100 % électriques représentaient moins de 2 % de part de marché jusqu'en 2019. Elles sont passées à 13 % en 2022. Leur progression est exponentielle, et avec elle, les besoins en recharge. Pour proposer la recharge à vos clients ou à vos salariés, vous avez besoin d'outils de pilotage à distance. 

Une fois que vos avez choisi l'infrastructure de recharge qui convient aux besoins de votre clientèle, il vous faut trouver les bons outils digitaux pour piloter à distance le matériel, contrôler son état et anticiper les futurs usages. 

Mais sur quels critères sélectionner un fournisseur de services back-end pour votre entreprise de recharge ? 

Quelles sont les obligations règlementaires ?

Les IRVE ouvertes au public sont soumises à des obligations spécifiques en matière de supervision pour permettre l'accès à tous. 

Depuis le décret du 12 janvier 2017 sur les infrastructures de recharge pour véhicules électriques et les stations de bornes de recharge, il est prévu que :

• les bornes soient munies d'un système de supervision 

• les bornes soient munies dispositif permettant un pilotage de la recharge

• le paiement à l’acte de la recharge et la recharge en itinérance soient disponibles sur l'infrastructure de recharge

En outre, il est spécifié que la communication entre la borne et l'outil de supervision doit s’effectuer dans un protocole ouvert pour garantir la suite normale de l'activité en cas de changement d’opérateur.

Qu'est ce que la supervision de bornes de recharge ?

Suite à l'achat, l'installation et le raccordement de l'infrastructure de recharge de véhicules électriques (IRVE), il faut pouvoir suivre son utilisation, gérer la matériel à distance et anticiper les besoins en énergie. 

Le logiciel de supervision (disponible sur desktop et sur mobile) sert à : 

• suivre la consommation d’électricité à distance
• diagnostiquer les pannes
• démarrer ou arrêter des sessions de recharge à distance
• définir et gérer les accès (pour les bornes privées ou semi-publiques)
• mettre en place la tarification (à la minute ou au kWh ou les 2)
• gérer la facturation
• définir une puissance de charge maximale
• mettre à jour les logiciels des bornes
• ouvrir les bornes à l'itinérance grâce à l'interopérabilité
• collecter des données clients 

Les propriétaires de stations de recharge (CPO) peuvent ainsi avoir une vue de l'ensemble du réseau grâce à une solution SaaS complète.

Si c'est pas smart, c'est la pagaille

Même si votre réseau de recharge n'est pas public - et donc hors contraintes règlementaires, donnez malgré tout la priorité aux services de recharge intelligente. Cela permet de créer une connexion et un échange de données sécurisé entre le véhicule électrique, la borne de recharge et l'opérateur de services de recharge.

Y-a t-il des standards à suivre dans la supervision de services de recharge ? 

Si vous voulez construire un réseau de recharge à l'épreuve du temps, vous devez prêter attention aux usages de connexion entre la borne et le logiciel.

Pour cette raison, vous devez vous assurer que vos bornes de recharge et l'outil SaaS de supervision à distance que vous choisissez suivent les mêmes versions du protocole OCPP.

La recharge de véhicules électriques est à haute teneur technologique. La borne a besoin d'un système d'exploitation pour communiquer, comme un ordinateur a besoin de macOS ou de Windows pour fonctionner. 

La connexion entre les bornes de recharge et le système de gestion à distance nécessite un langage commun. L'Open Charge Point Protocol (ou OCPP) est la norme de facto dans le secteur de la recharge pour ces communications.

La plateforme de supervision Virta, appelée Hub Virta suit le protocole OCPP et peut communiquer avec toutes les bornes de charge respectant le protocole. Les versions actuellement utilisées sont les OCPP 1.5, 1.6 et 2.0 et Virta continue à mettre à jour ses outils au fur et à mesure de l'apparition de nouvelles versions.

À quoi servent les fonctionnalités de gestion de l'énergie dans les outils de supervision ? 

Avoir un aperçu de la consommation d'électricité en temps réel sur son réseau de recharge permet d'ajuster les besoins et de mieux appréhender les pics, en bridant par exemple la puissance maximum disponible ou en mettant en place des tarifs dissuasifs qui permettent de mieux étaler les sessions de recharge au fil de la journée. 

La consommation d'énergie peut se contrôler à distance grâce à la plateforme de supervision à distance (Hub Virta)

Grâce aux technologies DLM (Dynamic Load Management) et V2G (Vehicle-to-Grid), les propriétaires de points de charge peuvent mieux contrôler la consommation d'énergie de leur infrastructure de recharge et favoriser le développement des énergies renouvelables.

Si toutefois, le réseau se retrouve trop souvent en tension, il est préférable dans ce cas de prévoir une mise à jour de l'installation électrique. 

<Pour en savoir plus, lisez notre guide complet sur la recharge intelligente de VE>

L'atout itinérance

L'itinérance (ou roaming) n'est pas un nouveau concept. Cette technologie bénéficie à chacun, dès qu'il quitte le territoire français et utilise son smartphone sans coût prohibitif. 

Pour les services de télécommunication, comme pour la recharge de véhicules électriques, cette technologie d'itinérance permet d'utiliser différents fournisseurs de services, sous le même abonnement.

Ainsi, avant de choisir un fournisseur de supervision de recharge, assurez-vous qu'il propose l'itinérance (à travers des partenariats avec les deux plateformes d'itinérance du marché, Hubject et Gireve).

Une supervision conçue pour répondre à vos besoins et à ceux de vos clients

Un logiciel SaaS de supervision centralise la gestion d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques et doit comporter aussi toutes les fonctionnalités mentionnées ci-dessus pour être utile.

La plateforme de supervision de recharge pour véhicules électriques créé par Virta, le Hub Virta a la spécificité de proposer en plus des outils de gestion de l'énergie avancés, comme le DLM, l'ALM ou le V2G.