SNABBLADDNING AV ELFORDON

Snabbladdstationer, även kallade snabbladdare eller DC-laddare, laddar batterier i elfordon på kortast möjliga tid, vilket gör laddningsupplevelsen nästan lika bekväm som att tanka bilen på en bensinstation.

Att installera en snabbladdare är meningsfullt på platser där människor tar en kort paus och vill att deras fordon ska laddas så snabbt som möjligt. Vi talar då om detaljhandelsbutiker, flygplatser, bensinstationer men också på publika och privata parkeringsanläggningar, turistmål och mycket mer.

Men snabbladdare är inte bara en grundförutsättning för en snabbare övergång till e-mobilitet, de spelar också en viktig roll i andra sektorer:

• Sektorn för tunga elektrifierade fordon: Snabbladdare är helt avgörande nödvändiga inom logistik-, bygg-, fjärrtransport- samt kollektivtrafiksektorerna, för att bara nämna några. Tunga kommersiella fordon som eldrivna lastbilar eller bussar och deras stora batterier är beroende av såväl snabba som ultrasnabba laddningsmöjligheter.
• Fordonsflottor: Företag som hanterar stora fordonsflottor, från bildelnings- och hyrbilsföretag till taxibolag, förlitar sig på snabbladdning för att få sina fordon laddade och redo att köra efter bara ett kort laddningsuppehåll.

Låt oss börja med att lite grundläggande teori. När elen lämnar laddaren, är den i formatet växelström (AC). För att elfordonet ska ha någon nytta av den måste den vara i likströmsformat (DC).

En standardladdare, ofta kallad AC-laddare (upp till 22 kW), förser en elbil med växelström, som sedan omvandlas till likström i bilen med hjälp av en inbyggd laddare, normalt kallad en ombordladdare.

En snabbladdare (22 kW och uppåt), hoppar över det här steget genom att redan från början förse elbilen med likström. Detta leder till högre effektivitet och snabbare laddtider, eftersom omvandlingen istället sker i själva laddstationen.

Resultatet är att elbilar kan laddas för 100 kilometers räckvidd på bara några minuter vid snabbladdare.

Idag erbjuder marknaden ett stort urval av olika snabbladdare. Några exempel på välkända tillverkare av DC-laddare är Alpitronic, Kempower, Siemens, ABB, Schneider Electric, Tritium, Delta Electronics och listan kan göras längre.

Snabbladdarna varierar när det gäller tillgänglig laddningseffekt, typ av kontakt och deras struktur.

Laddningseffekt

Termen "snabbladdning" är ett samlingsbegrepp för all likströmsladdning från 22 kW och uppåt. Inom detta spektrum finns ultrasnabbladdning (ibland kallad högeffektsladdning (HPC) men också snabbladdning). Den typen av laddning omfattar all laddning från 150 kW upp till 600 kW.

Snabbladdare finns tillgängliga från en effekt på 50 kW. De flesta modeller erbjuder laddeffekt i intervaller om 100 kilowatt, dvs. 100 kW, 200 kW, 300 kW och 400 kW.

Ultrasnabba laddare med högre laddningskapacitet på upp till 600 kW finns för närvarande också tillgängliga på marknaden och inte nog med det; de första prototyperna för megawattladdning (MCS, Megawatt Charging System) som är särskilt utvecklade för laddning av tunga elektrifierade fordon, har också presenterats officiellt.

Typ av kontakt

De flesta snabbladare (utom Tesla Supercharger) har minst två anslutningar, antingen en CSS-kontakt (europeisk standard), en CHAdeMO-kontakt (japansk standard) eller en kombination av båda. Vanligtvis kan flera fordon laddas samtidigt vid en snabbladdare.

Med CSS-kontakter kan ett fordonsbatteri försörjas med upp till 350 kW. Ström från 500 A kräver en så kallad vätskekyld kabel.

CHAdeMO är den laddningsteknik som hittills har föredragits av asiatiska biltillverkare. En CHAdeMO-kontakt är avsedd för en laddeffekt på 50 kW. Högre effekter på 100 kW och 200 kW är också möjliga.

Ofta har DC-laddare också en AC-laddpunkt med 22 kW som tillval.

Design

Beroende på modell och tillverkare har snabbladdare grundläggande skillnader i hur laddaren är designad.

De flesta snabblaggarna monteras fristående direkt på marken, dock oftast med ett betongfundament under för att säkerställa att det står stabilt – men vissa modeller kan även monteras på väggar, exempelvis Alpitronic Hypercharger HYC 50.

System som Kempower Satellite gör det möjligt att placera laddkabeln separat från strömmodulen. Detta är mest meningsfullt om det finns lite utrymme tillgängligt på platsen.

Snabbladdare från Alpitronic och Kempower har ofta en modulär design och kan byggas ut i efterhand. Alpitronics Hypercharger kan när som helst eftermonteras med ytterligare "powerstacks" på 100 kW vardera. Det är effektivt och gör samtidigt hårdvaran framtidssäker.

Kabellängd och kabelhantering är också av särskild betydelse. Specifika användningsområden, som exempelvis lastning av lastbilar och bussar, kräver ofta extra kabelhantering.

Det är svårt att ge ett generellt svar på hur mycket en snabbladdare kostar då priset kan variera kraftigt beroende på många faktorer: tillverkare, modell, prestanda och önskade tekniska specifikationer, utrustning och design.

Skillnader i utrustning beror till exempel på de många anslutningsalternativen. Du kan välja mellan CCS och CHAdeMO eller en kombination av båda. Dessutom är en extra AC-anslutning ett alternativ här. Betydande prisskillnader beror också på kabellängd, prestanda och montering. Ström från 500 A kräver vätskekylda kablar som kostar betydligt mycket mer.

För laddning av elektriska lastbilar och bussar är längre kabellängder också nödvändig, vilket kan höja priset. Andra extrafunktioner som betalterminaler, displayer eller varumärkesprofilering kan också höja priserna.

💡 Du bör räkna med cirka 200 EUR per kW laddningseffekt för en normal DC-laddare.