Aeroporto di Berlino: la mobilità elettrica è chiave per ridurre le emissioni di CO2

Per raggiungere i suoi obiettivi ambientali, l'aeroporto Willy Brandt di Berlino Brandeburgo (BER) si affida sempre più alla mobilità elettrica, sia aerea che terrestre. Leggete perché il BER si affida a Virta per l'implementazione, la pianificazione e la manutenzione della sua infrastruttura di ricarica.

La storia

L'aeroporto di Berlino Brandeburgo, gestito da Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, è stato inaugurato nell'ottobre 2020 ed è il terzo aeroporto più grande della Germania dopo Francoforte e Monaco. Nell'ambito della sua strategia di riduzione delle^{emissioni diCO2}, che mira a ridurle del 65% entro il 2030 rispetto al 2010, l'aeroporto ha deciso di investire a lungo termine nella mobilità elettrica.

Flughafen Energie und Wasser GmbH (FEW), una società interamente controllata da Flughafen Berlin Brandenburg GmbH che gestisce i sistemi di approvvigionamento e smaltimento dell'aeroporto BER, è responsabile dell'implementazione della mobilità elettrica nell'aeroporto. In qualità di operatore dei punti di ricarica (CPO) del sito, fornisce infrastrutture di ricarica a vari soggetti interessati.

Foto 1: Stazione di ricarica Virta presso l'aeroporto di BER.

Come già detto, Flughafen Energie und Wasser GmbH è responsabile di tutti i sistemi di approvvigionamento e smaltimento. Oltre all'elettricità, sono compresi i sistemi di riscaldamento, raffreddamento, acqua potabile e di spegnimento, acque reflue e acqua piovana.

Michael Klopsch, responsabile dell'amministrazione commerciale e della gestione dei contratti presso Flughafen Energie und Wasser GmbH, responsabile, tra l'altro, dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici in loco, può guardare indietro a più di dieci anni di lavoro presso l'aeroporto.

"La mobilità elettrica è una componente fondamentale della nostra strategia di riduzione delle emissioni di CO2 in aeroporto e stiamo assistendo a un aumento della domanda di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici sia in pista che a terra", afferma Michael Klopsch.

Foto 2: Michael Klopsch, responsabile dell'amministrazione commerciale e della gestione dei contratti presso Flughafen Energie und Wasser GmbH all'aeroporto di Berlino Brandeburgo.

La sfida

Con l'aumento del numero di punti di ricarica nel sito, è diventato essenziale un sistema di gestione semplice e controllato a distanza per le stazioni di ricarica.

Con l'espansione della mobilità elettrica all'interno e nei dintorni dell'aeroporto, sono cresciute le esigenze del sistema di back-end. L'infrastruttura di ricarica deve ora servire diversi gruppi di utenti, tra cui un'ampia gamma di fornitori di servizi nell'area lato volo, passeggeri nell'area lato terra, dipendenti dell'aeroporto e società di autonoleggio e car-sharing.

Foto 3: I veicoli di servizio nell'area di sicurezza dell'aeroporto si ricaricano alla stazione di ricarica Virta Double.

BER era alla ricerca di un sistema back-end ideale che offrisse una soluzione olistica e coprisse tutte le aree - ricarica privata, semi-pubblica e pubblica - e che consentisse la fatturazione automatica e la gestione del carico.

"La gestione del carico per le stazioni di ricarica, personalizzata in base alle nostre esigenze, è importante perché rappresenta un'alternativa economica ed efficiente all'espansione della rete", afferma Michael Klopsch.

La soluzione

Nel gennaio 2023 è stata indetta una gara d'appalto pubblica per trovare una soluzione di ricarica integrata. Virta ha vinto la gara e da allora fornisce il sistema back-end, Virta Hub, e l'hardware per l'aeroporto di Berlino.

Le stazioni di ricarica esistenti nel sito sono state gradualmente integrate in Virta Hub. Ebad Ali Qureshi, Solution Architect di Virta, ha fornito assistenza in loco durante la migrazione e ha formato il personale dell'aeroporto. Attualmente, il personale tecnico del BER sta effettuando la migrazione da solo.

"Le stazioni di ricarica presenti in loco sono principalmente dispositivi dei produttori Schneider e Mennekes, che abbiamo integrato in Virta Hub senza alcun problema", afferma Ebad Ali Qureshi.

Michael Klopsch è soddisfatto della soluzione di ricarica Virta:

"Il back-end di Virta è interessante perché supporta la gestione dei carichi. Inoltre, rende l'amministrazione dei clienti molto più chiara e organizzata".

Nell'ambito della collaborazione, le stazioni di ricarica Virta Double sono state installate e messe in funzione in diverse aree dell'aeroporto, tra cui il piazzale presso le passerelle, i depositi dei veicoli nell'area di sicurezza e i parcheggi sul lato terra.

Mentre prima la ricarica sotto le passerelle veniva effettuata con un CEE standard, ora viene effettuata con 26 stazioni di ricarica Virta Double.

Foto 4: Un veicolo elettrico con rampa per bagagli si ricarica presso una stazione di ricarica Virta Double.

Il piazzale è utilizzato da diversi veicoli per il carico e lo scarico di merci e passeggeri, dai rimorchiatori degli aerei, dai veicoli per la movimentazione dei bagagli, dai veicoli per il catering e dai veicoli per la manutenzione di diversi fornitori di servizi. La potenza di ricarica può ora essere assegnata a uno specifico gruppo di utenti e viene fatturata di conseguenza.

"Il grande vantaggio è che la ricarica avviene vicino al luogo in cui sono parcheggiati i veicoli. Possiamo assegnare la potenza di ricarica al rispettivo fornitore di servizi e fatturarla di conseguenza", spiega Michael Klopsch.

In generale, i vantaggi dell'utilizzo di veicoli elettrici sono molteplici. Come dice Michael Klopsch:

"I veicoli elettrici richiedono molta meno manutenzione, il funzionamento a temperature inferiori allo zero è più efficiente e di conseguenza evitiamo le emissioni di^CO2 nel sito".

Foto 5: Ricarica di un veicolo elettrico da traino presso una stazione di ricarica Virta Double al cancello B08.

Con il sistema back-end Virta, le stazioni di ricarica possono essere controllate a distanza. Inoltre, i dati e le informazioni sui processi di ricarica sono disponibili in qualsiasi momento e da qualsiasi luogo. La fatturazione delle sessioni di ricarica avviene automaticamente in background.

Il futuro

Grazie alle energie rinnovabili e a un'infrastruttura efficiente dal punto di vista energetico, il BER continuerà a ridurre le proprie emissioni^{di CO2}.

Nei prossimi anni l'aeroporto di Berlino intende puntare ancora di più sulla mobilità elettrica. Gli attuali 140 punti di ricarica passeranno a oltre 200 nelle successive fasi di espansione.

Foto 6: I veicoli elettrici del car sharing possono essere ricaricati presso il parcheggio P4 vicino a Willy-Brandt-Platz.

Felix Rathke, Sales Lead di Virta, è stato il responsabile del progetto BER fin dall'inizio della collaborazione:

"In qualità di importante motore economico della regione, BER sta assumendo un ruolo pionieristico nella mobilità elettrica con le sue infrastrutture di ricarica pubbliche e private. L'infrastruttura di ricarica pubblica, in particolare, consente a migliaia di viaggiatori di viaggiare ogni giorno da e verso le loro destinazioni senza emissioni di CO2".

Foto 7: Da sinistra a destra: Felix Rathke (Virta), Michael Klopsch (BER) e Ebad Ali Qureshi (Virta).