Cas Rokkiparkki - Le stationnement résidentiel évolue

Rokkiparkki est un parking à but non lucratif situé dans le quartier de Jätkäsaari à Helsinki, en Finlande. Le lieu de stationnement est l'un des trois appartenant à Jätkäsaaren Pysäköinti Oy, gérés par la ville et appartenant aux sociétés résidentielles et aux résidents. En février 2020, Rokkiparkki a remplacé ses chargeurs domestiques ordinaires (Schuko) par 50 chargeurs « intelligents » de la marque Virta, afin de répondre à la demande croissante en recharge plus rapide et plus sûre. 

« Aujourd'hui, la réglementation concernant la recharge d'appoint est strictement limitée, et, dans notre cas, la recharge proposée à Rokkiparkki n'est pas "d'appoint", car il s'agit essentiellement d'un garage résidentiel », a déclaré Pasi Kanerva, directeur technique immobilier. « Nous avons donc dû augmenter le niveau de sécurité et, bien sûr, le niveau de service. »

Difficultés

Rokkiparkki avait initialement installé des chargeurs domestiques (Schuko), qui ne pouvaient que recharger lentement et n’être utilisés que temporairement. Rokkiparkki devait trouver un moyen de répondre à la demande croissante de ses résidents en recharge plus rapide, tout en restant conforme à son modèle autofinancé, où les résidents payent l'électricité en fonction de leur consommation réelle.

Solution

Après avoir sollicité des propositions de plusieurs fournisseurs, Rokkiparkki a décidé de faire appel à Virta en raison de son expertise, de son approche centrée sur la clientèle et de sa recharge « intelligente ». Le parking a maintenant été transformé grâce à 50 chargeurs intelligents fonctionnant sur le système de supervision Virta, qui surveille également la consommation en électricité et facture directement les conducteurs des véhicules électriques. Jätkäsaaren Pysäköinti Oy a également commandé plus de 100 autres chargeurs « intelligents » Virta, pour leurs deux autres parkings devant ouvrir à l'été 2020.

« Toutes les livraisons et adaptations de Virta à nos installations sont parfaites. Les livraisons arrivent toujours comme prévues, et souvent même en avance. De plus, l'optimisation logicielle nécessaire à nos installations s'est très bien déroulée. »

Répondre à la demande en recharge plus rapide, sans augmentation des factures d'électricité

Rokkiparkki opère en fonction d’un modèle reposant sur les coûts, où l'électricité, les chargeurs et l'entretien du parking sont couverts par les résidents. Ils recevaient beaucoup de commentaires négatifs sur la faible vitesse de recharge des chargeurs schuko, et la demande en chargeurs plus rapides et plus sûrs ne pouvait plus être ignorée. Contrairement au stationnement commercial, les résidents sont généralement partis pendant la journée, et rechargent leur voiture durant la nuit. Ainsi, il fallait disposer d’autant de chargeurs de véhicules électriques qu'il y avait de conducteurs de véhicules électriques.

La proportion de véhicules électriques à Rokkiparkki était élevée - le double de la moyenne d’Helsinki - donc même si les VE (Véhicules électriques) pouvaient se recharger lentement pendant la nuit, cela ne suffisait tout simplement pas. C'est à ce moment-là qu’est intervenue Virta.

Virta a aidé Rokkiparkki à :

• Multiplier la vitesse de recharge des VE par 12. Les résidents peuvent désormais recharger complètement leur voiture en quelques heures, au lieu de 24 heures.
• Résoudre les problèmes de sécurité et d'efficacité électriques, tout en réduisant considérablement les coûts de câblage.
• Facturer facilement et directement les résidents, sans frais d'électricité supplémentaires de tierces parties.
• Préparer l'avenir du bâtiment grâce à davantage de chargeurs VE et à une recharge rapide.
• Établir un modèle pour leurs autres parkings Jätkäsaaren Pysäköinti Oy.

Plus rapide, plus sûr, plus « intelligent »

La puissance d'un chargeur Schuko est de 1,8 kW, ce qui signifie qu'il faut dix heures pour recharger 18 kWh. Pour vous donner un exemple, la batterie d'une Renault Zoe est de 52 kWh, et il faudra donc toute une journée pour la recharger complètement. La recharge Schuko peut se faire par l’intermédiaire de prises domestiques reliées à la terre : une méthode extrêmement lente mais très bon marché à installer utilisée par de nombreux propriétaires. Ces chargeurs ne sont pas conçus pour les grandes infrastructures à forte consommation d'électricité, et pendant de longues périodes. Ils peuvent entraîner des risques d'incendie ou des bris de prises.

Les chargeurs Virta ICU Eve Mini qu’a choisis Rokkiparkki sont d’une capacité maximale de 22 kW. Donc, une Renault Zoe peut désormais être rechargée en quelques heures. Les chargeurs « intelligents » de Virta sont également équipés d’une fonction intitulée gestion dynamique de la recharge (DLM), qui garantit que le circuit électrique ne sera pas surchargé, et que les voitures seront toujours chargées en fonction du maximum de courant possible. La DLM a également permis à Rokkiparkki de surveiller la consommation électrique de l'ensemble du bâtiment, ainsi que la consommation réelle en électricité lors de la recharge de véhicules électriques particuliers. Un aspect vital pour qu'ils puissent facturer l’électricité aux seules personnes concernées l’ayant consommée. En outre, la DLM de Virta ne nécessite aucun câblage entre appareils, donc pas d'infrastructure ni de coûts d'installation en supplément.

« La fonction de gestion dynamique de la recharge de Virta est une condition sine qua non pour les grands parkings, car elle fait chuter considérablement les frais de câblage. C'est pourquoi nous avions vraiment besoin du système de supervision Virta. Il a non seulement été utile pour résoudre les problèmes de sécurité et d'efficacité électriques, mais il nous a également permis de faire de très importantes économies. »

Outre l'augmentation de la vitesse de recharge des véhicules électriques, une autre optique portait sur l'infrastructure électrique du bâtiment. Étant donné que les chargeurs « intelligents » Virta nécessitaient davantage d'électricité, la question était de savoir combien de ces nouveaux chargeurs pouvaient être installés sur l'infrastructure existante ?

« Lors de la conception de notre infrastructure électrique, nous avons dû nous assurer que nos investissements ne soient pas perdus dans le cadre de tout agrandissement éventuel. Il a toujours été tenu compte de ce facteur afin de minimiser la nécessité de refaire tout le travail déjà entrepris, une fois le moment venu d’installer davantage de chargeurs. »

Rokkiparkki a fini par commander 50 chargeurs Virta. À l'avenir, lorsqu'ils devront augmenter le nombre de chargeurs, ils devront investir davantage dans l'infrastructure électrique. Rokkiparkki sera préparé à cela, et le travail qui a déjà été fait ne sera pas affecté.

Un véritable partenaire

Bien que la recharge « intelligente » et le système administratif reposant sur le Cloud de Virta se soient révélés résoudre tous les problèmes de Rokkiparkki, les compétences de Virta, son approche centrée sur la clientèle et ses solutions, en font la société que l'on choisit en tout premier lieu.

Lorsque Rokkiparkki analysait différentes entreprises et leurs produits, le but était de s'assurer de choisir un partenaire véritablement compétent en recharge de véhicules électriques. Même un concepteur électrique expérimenté peut ne pas savoir comment concevoir correctement un réseau de recharge de véhicules électriques. Virta a fait un effort supplémentaire et a démontré à Rokkiparkki comment la conception électrique fonctionne réellement, et a formé tous ses entrepreneurs et concepteurs électriques sur la façon de mesurer correctement l'électricité.

« Virta écoute vraiment ses clients. Ils savent que les problèmes sont résolus non seulement grâce à une réflexion axée sur les solutions, mais aussi grâce à une analyse approfondie de la situation et des besoins des clients. Virta a su trouver des réponses à nos problèmes - dont nous n'étions même pas conscients. Le travail avec eux s’est déroulé en toute simplicité. »