Ce que 2025 réserve aux véhicules électriques et à l'électro-mobilité

Malgré un recul des ventes de véhicules électriques de 6,3% en 2024 dans les 5 premiers marchés automobiles européens (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie et Espagne), la part de marché de 15,6% devrait repasser à 20%, voire 24% en 2025, selon T&E. 

Les analystes prévoient que 2025 sera une année charnière pour les véhicules électriques. Les véhicules à batterie pouvant représenter près d'un quart des ventes de nouveaux véhicules (par rapport aux 20 % initialement prévus en 2024), ce qui constitue une étape importante.

Difficile de prédire la dynamique économique - plus spécifiquement pour la mobilité électrique - pour l'année à venir tant le contexte politique et social est volatil. Néanmoins, il y certains faits réglementaires et conjoncturels qui laissent présager une embellie pour le secteur. 

Voici un aperçu des faits économiques ou de société qui influenceront 2025 :

• Vente de véhicules neufs 100% électriques : la Chine vend désormais plus de véhicules électriques que thermiques.
• Technologie : la recharge ultra-rapide des batteries s'impose et redéfinit les attentes des automobilistes
• Économie : En France, les VE sont plus accessibles que jamais
• Culture : Renault électrifie l'attrait de sa marque pour avec son modèle Renault 5 e-tech revisité
• Politique : Les gouvernements du monde entier multiplient les mesures incitatives en faveur de l'électromobilité

Qu'est-ce que cela signifie pour la Chine de dépasser pour la première fois les ventes de moteurs à combustion interne avec des VE ?

Monde : La révolution électrique en Chine

Si l'on devait désigner un pays comme l'avant-garde de la révolution des VE, la Chine vient en premier.

En 2025, pour la première fois dans l'histoire, la Chine prévoit que les ventes de VE dépasseront celles des véhicules à moteur à combustion interne, une étape capitale dans le monde de l'automobile.

Selon les prévisions de BloombergNEF, 65 % des VE vendus dans le monde le seront en Chine.

BYD, l'un des principaux constructeurs automobiles chinois, mène la charge et a pulvérisé des records l'année dernière en livrant 4,27 millions de VE et de véhicules hybrides rechargeables. Ce résultat remarquable renforce la position de BYD en tant que précurseur dans la transition mondiale vers l'électrification des véhicules.

Qu'est-ce qui est à l'origine de leur succès ?

Le gouvernement chinois a été un fervent défenseur de l'électrification, ce qui s'est traduit par un soutien politique stratégique tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Son énorme marché intérieur et la rapidité de ses avancées technologiques, comme sa domination dans la fabrication de batteries par des entreprises telles que CATL, ont également joué un rôle dans son succès.

Andy Palmer, ancien dirigeant de Nissan et d'Aston Martin, souvent appelé le "parrain des VE", a récemment souligné la force du marché chinois dans une interview accordée à Business Insider.

"Les voitures chinoises sont sacrément bonnes. Les véhicules chinois offrent un rapport qualité-prix remarquable pour ce qu'ils proposent", a fait remarquer Andy Palmer.

"Leur technologie de batterie est la meilleure de sa catégorie et ils se sont beaucoup concentrés sur leurs logiciels".

Pour les autres pays en transition, il y a beaucoup de choses à noter, à apprendre et à adapter à leurs propres marchés.

Mais si la situation intérieure de la Chine peut sembler favorable, il est indéniable que les tensions géopolitiques ont mis un frein à son succès international. Bloomberg commente que cela conduira probablement à "une pression encore plus forte sur les constructeurs automobiles chinois" pour qu'ils satisfassent leurs clients nationaux avec de nouvelles technologies innovantes.

Technologie : Les batteries sont prêtes pour la recharge ultra-rapide

Au cours des dix dernières années, le temps de charge des batteries a connu d'énormes améliorations. Actuellement, les conducteurs de VE peuvent compter sur un temps de charge moyen allant de 20 minutes à quelques heures pour recharger une batterie vide.

Si la durée de la charge peut varier en fonction du modèle de voiture et de l'environnement, la principale variable est le type de chargeur. Les chargeurs sont généralement classés en trois catégories : AC, DC et ultra-rapide.

Quelle est la vitesse des chargeurs ?

Comme indiqué plus haut, le marché chinois stimule plusieurs entreprises de fabrication de batteries qui travaillent à la mise au point de chargeurs plus rapides. Le géant chinois CATL a présenté en avril sa batterie Shenxing Plus, qui offrirait une autonomie de 600 kilomètres après seulement 10 minutes de charge.

En août, la startup chinoise Zeekr a dévoilé de nouvelles batteries pour sa berline 007, affirmant qu'il s'agissait des batteries à chargement le plus rapide au monde, capables d'atteindre une charge de 80 % à partir de 10 % en un peu plus de 10 minutes.

Mais les progrès sont également nombreux en France.

Dans les Hauts de France, la vallée de la batterie abrite désormais des gigafactory conçues pour approvisionner tout le marché européen, comme Verkor, qui a levé plus de 2 milliards d’euros. La nouvelle usine située près de Dunkerque a pour vocation d'aider l’industrie automobile française à atteindre deux millions de voitures électriques produites en France en 2030

« On est en train de constituer une vraie vallée des batteries » avec quatre usines, qui « permettront à la France d’être autonome en matière de production de batteries », a annoncé la présidence française.

Coté innovation, des start-up développent à présent des batteries sans lithium ni cobalt, pour les remplacer par des batteries sodium-ion. L'intérêt est que ces matières premières sont moins couteuses à extraire et plus abondantes sur terre

L'intérêt de ces efforts concentrés sur la relocalisation des usines de batteries est de redonner de la souveraineté aux pays européens et de faire baisser le coût de production des véhicules. 

L'économie : un second souffle avec une baisse des prix attendue 

L'accessibilité a été un sujet brûlant au cours de la dernière décennie. En fait, c'est l'un des principaux obstacles à l'adoption des véhicules électriques.

La pression de la concurrence et l'obligation de diminution des émissions moyennes de CO2 de 15 % en 2025 va inciter les constructeurs européens à écouler au plus vite leurs des modèles de véhicules à batterie. Les analystes prévoient des rabais entre 7% et 10% en fonction des modèles. La baisse graduelle permettra de retrouver les volumes d'avant Covid.  

Les baisses de prix les plus importantes sont attendues en début d'année. L'Etat français plafonne pour la première fois le bonus écologique à 700 millions d'euros sur l'année. Une fois que ce montant sera atteint, les subventions cesseront. Les constructeurs devraient se montrer plus agressifs dans les premiers mois de l'année. 

La baisse du coût des batteries, les incitations gouvernementales et la maturité de la fabrication font qu'en 2025, le marché des véhicules électriques abordables aura véritablement atterri.

Les 10 modèles de VE les moins chers du marché français

Source des données : Base de données EV

De même, le marché des VE d'occasion connaît une croissance rapide, avec des ventes record et une forte baisse des prix.

Les stratégies de prix des fabricants et l'augmentation du nombre d'options pour les VE sont à l'origine de l'évolution du marché, qui devrait se stabiliser à mesure que l'infrastructure et la technologie s'améliorent.

Culture : Renault 5 E-Tech, le grand retour d'une icône française

La nouvelle Renault 5 E-Tech marque le retour triomphal d'une légende de l'automobile française. Cette réinterprétation électrique de l'iconique R5 des années 70 conjugue habilement style néo-rétro et technologies modernes. Produite dans l'usine de Douai, elle promet une autonomie allant jusqu'à 410 km.

Pour séduire un large public, Renault prévoit de lancer en avril 2025 la version "Five", positionnée sous les 25 000 euros. Avec plus de 100 accessoires disponibles, la R5 E-Tech permet à chacun de personnaliser son véhicule selon ses goûts.

Un succès français et une reconnaissance européenne

Lancée fin 2024, la R5 E-Tech s'est rapidement imposée comme la voiture électrique la plus vendue en France, dépassant les 10 000 livraisons début 2025. Ce succès s'inscrit dans la dynamique positive de Renault Group, qui a vu ses ventes progresser de 1,3% en 2024 avec plus de 2,2 millions de véhicules écoulés. Les ventes des voitures tout électrique représentent désormais 34,7% du mix en Europe.

La consécration est venue avec le titre de "Voiture de l'Année 2025" décerné par le prestigieux jury du Car Of The Year. 

Politique : mesures incitatives en faveur de l'électromobilité dans le monde

En 2025, plusieurs changements politiques importants devraient avoir un impact sur le paysage des véhicules électriques (VE) :

France

• Les avantages fiscaux maintenus en 2025

Le gouvernement français a fait le choix de la continuité pour accélérer la transition. Il poursuit donc sa stratégie d'incitation à l'électrification des flottes d'entreprise en reconduisant les principaux avantages fiscaux existants en 2025. Cette décision vise à soutenir tant les employeurs que les salariés et arrive à point nommé pour atténuer l'impact de la récente suppression du bonus écologique sur les véhicules utilitaires.

Deux mesures phares sont maintenues :

- La recharge gratuite sur le lieu de travail reste exonérée d'impôts - c'est à dire qu'elle n'est pas considérée comme un avantage en nature, même pour un usage personnel

- L'abattement de 50% sur l'avantage en nature lié au véhicule de fonction électrique est reconduit

Installation de bornes à domicile : avantages modulés selon la durée d'utilisation

Pour les installations récentes (moins de 5 ans)

• Exonération de 50% des dépenses réelles
• Plafond fixé à 1043,50 euros

Exemple : sur une installation de 1500€, l'exonération atteint 750€

Pour les installations anciennes (plus de 5 ans)

• Exonération portée à 75% des dépenses
• Plafond relevé à 1565,20 euros

Exemple : sur une installation de 1500€, l'exonération monte à 1125€

Un double bénéfice pour les entreprises

Cette politique fiscale avantageuse permet aux entreprises de financer une partie de l'équipement, de proposer des avantages attractifs à leurs collaborateur et de respecter leurs engagements RSE de réduction des émissions carbone. 

États-Unis

Modification du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques

Chine

Restrictions à l'exportation des technologies de batteries

La Chine a proposé des restrictions supplémentaires à l'exportation des technologies utilisées dans les composants des batteries et le traitement des minéraux critiques, tels que le lithium et le gallium. Ces mesures pourraient affecter les chaînes d'approvisionnement mondiales des véhicules électriques et l'expansion internationale des fabricants chinois de batteries.

L'Europe

Répartition équilibrée des points de recharge sur le territoire

Afin de faciliter l'utilisation des voitures électriques dans l'UE, la réglementation en vigueur à partir de 2025 impose l'installation de points de recharge tous les 60 km le long des principaux axes de transport. Cette mesure devrait atténuer l'anxiété liée à l'autonomie et faciliter les déplacements sur de longues distances pour les propriétaires de véhicules électriques.

Ces changements politiques et cette évolution du marché témoignent d'un effort concerté à travers le monde pour faire progresser l'adoption des VE, améliorer les infrastructures et atteindre les objectifs environnementaux, tout en relevant les défis posés par l'intensification de la concurrence mondiale.

Virta contribue également à ces efforts en soutenant les entreprises et les collectivités publiques avec des infrastructures de recharge performantes. Lisez ici comment nous avons modernisé le parc de bornes de la métropole des Ardennes grâce à une migration réussie sur la supervision Virta.