Finavia – Sujuvaa sähköautojen latausta 20 lentoasemalla

Finavia tarvitsi luotettavan latausratkaisun vastauksena hiilinegatiivisuuden tavoitteisiin sekä sähköautoilevien asiakkaiden kasvaviin tarpeisiin.

Rakensimme yhdessä 20 lentoasemaa kattavan latausverkoston, joka takaa asiakastyytyväisyyden ja tukee paikallista energiajärjestelmää.

Finavia johtaa ja kehittää 20 lentoasemaa Suomessa, tavoitteenaan tehdä matkustamisesta sujuvaa kaikille asiakkaille. Hyvästä työstä kertoo se, että Helsinki-Vantaan lentoasema (HEL) on saanut monia alan palkintoja, esimerkiksi Pohjois-Euroopan parhaan lentoaseman tittelin vuonna 2023.

Kohti kestävää lentoliikennettä

Vuonna 2023, ilmailualan osuus maailman energiaan liittyvistä hiilidioksidipäästöistä oli yli 2 prosenttia. Lentämisen päästöt ovat kasvaneet nopeammin kuin millään muulla liikenteen sektorilla. Päästöttömän liikkumisen edistäminen on tärkein keino kamppailussa haitallisia ympäristövaikutuksia vastaan. 

Finavia on ilmailualan kestävän kehityksen edelläkävijä. Kaikki sen lentoasemat ovat jo hiilineutraaleja ja pyrkivät pitkällä aikavälillä hiilinegatiivisuuteen. Finavian lentoasemilla käytettävä sähkö tulee 100-prosenttisesti uusiutuvista lähteistä, kuten tuuli- ja aurinkoenergiasta. Helsinki-Vantaan lentoasemalla myös sähköautojen latausasemat saavat virtansa aurinkopaneeleista.

Finavian kestävän kehityksen ohjelma koostuu erilaisista toimista ja tavoitteista, kuten nettonollapäästöjen saavuttamisesta vuoteen 2025 mennessä sekä kestävämmän ajoneuvokannan kehittämisestä. EV-latauksella on tärkeä rooli Finavian siirtymässä kohti päästötöntä liiketoimintaa.

Yli 10 vuotta sähköautojen latausta

Helsinki-Vantaan lentoasemalle asennettiin ensimmäiset sähköautojen latausasemat jo vuonna 2014. EV-markkina oli tuolloin vielä lapsen kengissä, mutta pian sähköautokanta alkoi kasvaa – ja latauksen kysyntä sen mukana.

"Operoimme lentoasemien pysäköintilaitoksia itse, joten meidän on pysyttävä kehittyvän teknologian ja asiakastarpeiden mukana", sanoo Helsinki-Vantaan lentoaseman pysäköinti- ja maaliikennepäällikkö Jukka Isomäki Finavialta.

Kuva 1: Jukka Isomäki, pysäköinnistä ja maaliikenteestä vastaava päällikkö, Helsinki-Vantaan lentoasema, Finavia.

Vielä suhteellisen vähän aikaa sitten, vuonna 2020, Helsinki-Vantaan lentoasemalla oli alle 100 latausasemaa. Koska lentoasema on toipunut hyvin Covid-19 -pandemian jälkeen ja matkustajamäärät ovat palanneet pandemiaa edeltäviin lukemiin, EV-latauksen kysyntä on jatkanut kasvuaan.

“Huomasimme, että kaikki parkkihalleihimme asennetut latausasemat olivat usein varattuja. Silloin tiesimme, että meidän on kasvatettava laturien määrää kysynnän vaatimalle tasolle”, Jukka kertoo.

Nyt Helsinki-Vantaan pysäköintihalleissa on yhteensä lähes 350 sähköautojen latausasemaa. Uusimmassa, vuonna 2022 rakennetussa parkkihallissa on jopa kokonainen kerros varattu sähköautoille, mikä tarkoittaa 150 latauspisteellä varustettua parkkipaikkaa. Kuva 2: Sähköautoille varattu kerros Helsinki-Vantaan lentoaseman parkkihallissa.

Helsinki-Vantaa ei kuitenkaan ole ainoa Finavian lentoasemista, joka tarjoaa EV-latausta.

“Tarjoamme latauspalveluja myös muilla lentoasemilla. Suurimmat niistä ovat Tampere, Turku, Oulu ja Rovaniemi", Finavian järjestelmäpäällikkö Reijo Särkkä kertoo.

Kuva 3: Reijo Särkkä, järjestelmäpäällikkö, Finavia

Vaivaton latausratkaisu Finavialle ja asiakkaille

Vuonna 2019 Finavia alkoi etsiä yhteistyökumppania, joka voisi tarjota heille vaivattoman ratkaisun latauspalvelujen hallintaan.

"Virran korkealaatuinen palvelu ja toimivat tekniset ratkaisut vastasivat meidän tarpeisiimme", Reijo kuvailee yhteistyökumppanin valintaa.

Roaming- eli verkkovierailuominaisuus tekee Virran latausratkaisusta täydellisen lentoaseman asiakkaille. Sen ansiosta sähköautoilijat voivat ladata ajoneuvoaan tavallisesti käyttämänsä latausverkoston ulkopuolella. Roaming on osa Virran vakiolatausratkaisua ja avaa myös Finavian tapauksessa laturit laajalle asiakaskunnalle.

Älykäs energianhallinta tärkeässä roolissa

Lentoasemilla on usein rajallinen sähkökapasiteetti, joten sähköautojen latausinfrastruktuurin asentaminen tai laturikannan kasvattaminen kysynnän mukana voi johtaa kalliisiin sähköverkon päivityksiin. Älykkäät energianhallintaratkaisut tekevät kalliista päivityksistä tarpeettomia.

Finavialle Virran energianhallinta on oleellinen osa latausratkaisua.

“Energianhallintaratkaisut, kuten dynaaminen kuormanhallinta, tarjoavat meille arvokkaan mahdollisuuden hallita lataustehoa. Kun asennamme uusia latureita, emme tarvitse lisää tehokapasiteettia, vaan pystymme tasapainottamaan sähkönkulutuksen Virran järjestelmällä.” Reijo kertoo.

Kuormanhallinnan avulla Finavia voi määritellä latureihinsa syötettävän maksimitehon ja varmistaa, ettei latauksen kokonaisteho koskaan ylitä saatavilla olevan sähkön määrää. Tämä säästää kustannuksia ja suojaa olemassa olevaa sähköverkkoa ylikuormitukselta.

Energiajärjestelmäämme tulee jatkuvasti lisää uusiutuvia energialähteitä, ja niiden epävakaus voi aiheuttaa haasteita toiminnoissa, jotka luottavat puhtaasti aurinko- ja tuulivoimaan.

Aikataulutettu kuormanhallinta auttaa Finaviaa rajoittamaan lataustehoa kiireisimpien tuntien aikana ja optimoimaan latausta sähkön spot-hinnan vaihtelun perusteella.

“Voimme säätää lataustehoa silloin, kun energiaverkon kapasiteetti on rajallinen. Näin varmistamme järjestelmän vakauden”, Reijo tarkentaa.

Lentoasemat ovat malliesimerkki pitkäaikaispysäköinnistä, jossa käytettävissä oleva latauskapasiteetti ei aina vastaa suurta kysyntää. Virta Preconnectin avulla EV-kuljettajat voivat kytkeä autonsa laturiin silloinkin, kun latauskapasiteetti ei riitä. Näin he voivat varmistaa, että ajoneuvo on ladattu paluuseen mennessä.

“Asiakkaidemme matkat kestävät paljon pidempään kuin sähköauton lataaminen”, Jukka Isomäki selittää.

Tällaisessa tilanteessa Virta Preconnect toimii parhaiten. Se pyörittää latausvuoroja ja keskeyttää osan latausjaksoista, jos latausteho ei riitä kaikille latauspisteille. Kaikki laturiin kytketyt ajoneuvot pääsevät latautumaan aiheuttamatta ylimääräistä painetta sähköinfrastruktuurille.

"Pitkäaikaispysäköinnissä pysäköinnin operaattorilla on useita tapoja optimoida latauksen tuottoja ja kuluja, koska sähköauton omistajalla ei ole kiire siirtää autoaan. Tämä tarkoittaa fiksumpaa kuormanhallintaa ja energiankäytön optimointia kysynnän mukaan.

Erityisesti lentoasemilla nämä älykkäät energianhallintaratkaisut mahdollistavat saumattoman kokemuksen EV-kuljettajalle", Virran Suomen maajohtaja Aleksi Patana kommentoi.

Hyvä asiakaskokemus ennen kaikkea

Yhteistyön onnistumista kuvastaa Finavian asiakkaiden sujuva latauskokemus Virran toimittamassa latausverkostossa.

"Yhteistyö Virran kanssa on sujunut moitteettomasti. Latausasemat ovat toimineet ilman teknisiä häiriöitä, mikä on meille todella tärkeää", Reijo Särkkä summaa.

Kuva 4: Sähköauto latautuu Virran Single -latausasemalla Helsinki-Vantaan lentoaseman parkkihallissa.

Sähköautojen latauksesta on tullut lentomatkustajien keskuudessa odotettu palvelu, joten hyvän latauskokemuksen tarjoaminen on tärkeä keino tuottaa lisäarvoa itse latauksen rinnalla. Positiivinen asiakaspalaute on osoitus siitä, että Finavia on vienyt latauspalvelujaan oikeaan suuntaan.

"Matkan aikana on erinomainen hetki ladata sähköautoa ja pystymme tarjoamaan siihen hyvän kokemuksen. Latausasemat ovat asiakkaillemme ylipäätään hyvä syy pysäköidä lentoasemalle ja hyödyntää pysäköinnin mahdollisuudet kokonaan", Jukka kertoo.

Lataustapahtumien määrä kasvaa jatkuvasti

Helsinki-Vantaan lentoaseman toipuminen Covid-19 -pandemiasta eteni hyvin, minkä johdosta uusia latureita asennettiin vuonna 2021, ja lataustapahtumien määrä kasvoi vuonna 2022 räjähdysmäisesti. Edelliseen vuoteen verrattuna kasvua tuli 128 % ja lataustapahtumia oli yhteensä 20 700. Kasvu jatkui tasaisesti vuoden 2023 alussa: +42 % edellisvuodesta, vaikka latauspisteiden määrä pysyi ennallaan.

“Sähköautoista on tullut valtavirtaa ja samalla latausmahdollisuuden tarjoaminen on muuttunut pienestä lisäpalvelusta merkittäväksi liiketoiminnaksi pysäköintilaitosten operaattoreille. Finavia näyttää hienoa esimerkkiä kehityksestä”, Aleksi Patana lisää.

Tulevaisuudessa siintää lentokenttäkaluston sähköistyminen

Helsinki-Vantaan uusimman, vuonna 2022 valmistuneen pysäköintihallin 150 latausasemaa kattavat toistaiseksi matkustajien tarpeet. Finavia monitoroi kuitenkin jatkuvasti lataustapahtumien dataa sekä seuraa sähköisen liikkumisen kehitystä tulevaisuuden latausinfrastruktuuria silmällä pitäen. Kuva 5: Sähköautojen lataamiselle omistettu kerros parkkihallissa Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

"Sähköautojen määrän kasvaessa seuraamme tiiviisti sähkönkulutusta ja lataussessioiden määrää. Olemme varautuneet vastaamaan kysyntään ja investoimaan uusiin latausasemiin markkinoiden kehittyessä", Reijo Särkkä kertoo.

Osana kestävän kehityksen ohjelmaansa, Finavia aikoo edistää myös oman lentokenttäkalustonsa sähköistymistä. 

"Meillä on jo nyt useita latausasemia tukemassa omaa sähköajoneuvojen kantaamme. Mutta sähköistäminen jatkuu", Jukka sanoo.

Riittävä EV-latausinfrastruktuuri on Finavian intressinä senkin takia, että sen myötä myös kentällä toimivat yhteistyökumppanit voivat jatkaa kalustonsa kehittämistä kestävämpään suuntaan. 

Virran kanssa Finavia on valmis ottamaan vastaan sähköisen liikkumisen tulevaisuuden.