Case Rokkiparkki - Uusi sähköautojen latausjärjestelmä yksityiseen pysäköintihalliin

”Virralle ei ollut ongelma muokata meitä koskevaa toimintamallia tarpeittemme mukaan. Tämä oli meille todella tärkeää, koska muilla toimijoilla oli ns. ’ota tai jätä’ malli. Virta oli erilainen.”

— Pasi Kanerva, Jätkäsaaren Pysäköinti Oy:n tekninen isännöitsijä

Rokkiparkki on voittoa tavoittelematon pysäköintihalli Helsingin Jätkäsaaressa. Parkkihalli on yksi kolmesta Jätkäsaaren Pysäköinti Oy:n omistamasta pysäköintitilasta, P-Atlaksen sekä P-Saukonlaiturin lisäksi. Jätkäsaaren Pysäköinti on kaupungin määräysvallassa oleva ja asukasyhtiöiden omistama yhtiö.

Vuoden 2020 helmikuussa Rokkiparkki uudisti sähköautojen latauspalveluitaan, ja korvasi vanhat Schuko-latauslaitteet 50 Virran älykkäällä latauslaitteella vastatakseen nopeamman latauksen kasvavaan kysyntään sekä varmistaakseen turvallisen latauksen asiakkailleen.

”Nykyään tilapäislataus (Schuko-lataus) on todella tiukkaan rajattu, ja meidän tapauksessa kyse ei ole tilapäisestä latauksesta sillä Rokkiparkki on periaatteessa ihmisten kotiautotalli”, kertoi tekninen isännöitsijä Pasi Kanerva.

Haaste

Rokkiparkki oli alunperin asentanut tavallisen kotitalouspistorasian kautta toimivia Schuko-latauslaitteita. Schuko-lataus on tunnetusti hyvin hidasta, ja on tarkoitettu ainoastaan tilapäiseen lataukseen. Rokkiparkki tarvitsi palvelun joka vastaisi asukkaittensa nopeamman latauksen suureen kysyntään sekä sopisi yhtiön harjoittamaan omakustanteisuusmalliin, jossa asukkaat itse maksavat todellisiin sähkökustannuksiin perustuvat ja auton latauksesta johtuvat kulut.

Ratkaisu

Saatuaan kourallisen tarjouksia eri toimijoilta, Rokkiparkki päätyi Virran palveluihin erinomaisen asiantuntemuksen, asiakaskeskeisen lähestymistavan sekä älykkäiden latausominaisuuksien perusteella. Parkkihalli on nyt uudistettu Virran pilvipalvelussa toimivalla 50 älykkäällä latauslaitteella, joiden avulla yhtiö pystyy seuraamaan sähkönkulutusta ja laskuttamaan suoraan sähköautoilijoita kyseisen kulutuksen perusteella. Jätkäsaaren Pysäköinti Oy on Rokkiparkin 50 laturin lisäksi tilannut yli 100 Virran latauslaitteita sekä P-Atlas että P-Saukonlaituriin, jotka avaavat ovensa kesällä 2020.

”Kaikki Virran toimitukset ja sopeutuminen meidän asennuksiin ovat sujuneet erittäin hyvin. Toimitukset ovat aina olleet ajoissa, itseasiassa jopa muutaman päivän etuajassa. Myös ohjelmistoon liittyvät virittelyt ovat sujuneet todella mallikkaasti.”

Nopeampaa ja helpompaa latausta ilman kolmannen osapuolen rahastusta

Rokkiparkki toimii omakustanteisuusperiaattella, jonka puitteissa asukkaat kattavat sähkön, latureiden ja parkkihallin ylläpidon kulut itse. Rokkiparkki sai osakseen paljon palautetta hitaasta latauksesta, eikä nopeamman latauksen kysyntää voitu olla huomioimatta. Toisin kuin kaupallisissa pysäköintitiloissa, Rokkiparkin asiakkaitten parkkipaikat seisovat useimmiten tyhjillään päivät, kun taas öisin autot ovat latauksessa. Tämä tarkoittaa, että Rokkiparkki tarvitsee yhtä monta laturia kuin mitä sähköautoja on.

Rokkiparkin asiakkailla on suhteessa suuri määrä sähköautoja – peräti kaksinkertaisesti Helsingin keskiarvoon verrattuna – joten, vaikka hitaalla schuko-latauksella voisikin ladata yön yli, se ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi. Tarvittiin Virran ratkaisuja.

Virta auttoi Rokkiparkkia:

• Nopeuttamaan sähköautonlatausta 12-kertaisesti. Asukkaat voisivat nyt ladata autonsa akun täyteen moneen kertaan yön aikana, entisen 24 tunnin sijaan.
• Ratkaisemaan sähkö- ja turvallisuuskysymykset sekä säästäämään kaapeloinnin kustannuksissa.
• Kätevällä maksujärjestelmällä, jonka avulla laskutetaan suoraan sähköautoilijoita ilman kolmannen osapuolen sähkökuluja.
• Tekemään kiinteistöstä tulevaisuudenkestävän sähköautojen lataustarpeisiin.
• Luomaan toimivan mallin toisille Jätkäsaaren Pysäköinti Oy:n pysäköintitiloille

Nopeampi, turvallisempi, älykkäämpi

Schuko-latauksen latausteho on 1.8kW, joka tarkoittaa että 18kWh:n latauksessa kestäisi peräti 10 tuntia. Esimerkiksi Renault Zoen akun koko on 52 kWh, joten sen kokonaan täyttäminen tarkottaisi yli vuorokauden mittaista latausta. Schuko-lataus toimii maadoitetun kotitalouspistokkeen kautta ja on tunnetusti hyvin hidasta, mutta asennuskustannuksissa halpa, minkä takia Schuko-laturi on monen kotilataajan valinta. Schuko-latausta ei ole suunniteltu suurten infrastruktuurien pitkäaikaiskäyttöön varsinkaan jatkuvalla teholla, sillä tämä saattaa aiheuttaa mm. tulipalovaaran tai rikkoa pistokkeet.

Rokkiparkkiin asennetut Virta ICU Eve Mini -latauslaitteiden maksimilataustehot ovat 22 kW. Tämä tarkoittaa, että esimerkiksi Renault Zoen akku täyttyy nyt tunneissa, kokonaisen vuorokauden sijaan. Virran älykkäillä latureilla on myös dynaaminen kuormanhallinta (Dynamic Load Management, DLM) -ominaisuus, joka takaa ettei sähköjärjestelmä ylikuormitu, ja että suurin mahdollinen latausteho on aina saatavilla yksittäisistä latauspisteistä. DLM mahdollistaa Rokkiparkin kiinteistön sähkönkulutuksen sekä latauspisteiden yksittäisten lataustapahtumien tarkan seurannan. Tämä on elintärkeää Rokkiparkille, jotta autojen latauksesta aiheutuvat sähkökulut voidaan laskuttaa oikeilta henkilöiltä. Lisäksi Virran DLM ei tarvitse ylimääräistä johdotusta latureiden välillä, mikä vähentää asennuskustannuksia merkittävästi.

”Virran dynaaminen kuormanhallinta, joka isoissa halleissa on täysi edellytys, on vähentänyt meidän sähkökaapelointia infrakustannuksissa merkittävästi. Juuri sitä varten tarvitsemme Virran taustajärjestelmän. Arvoa ei siis löydy ainoastaan sähköjärjestelmän turvallisuuden tai tehokkuuden takaamiseksi, vaan tämä on säästänyt myös merkittävän summan rahaa.”

Nopeamman sähköauton latauksen lisäksi kiinteistön sähköinfrastruktuuria tuli miettiä. Virran latureiden suuresta tehosta johtuen laitteet vaativat enemmän sähköä. Kysymys kuului: Kuinka monta Virran uutta laturia Rokkiparkki pystyi asentamaan nykyisen infrastruktuurin puitteissa?

”Sähkösuunnittelussa olemme pitäneet mielessä sen, ettei tehdyistä ratkasuista jouduta tulevaisuudessa kärsimään. Tärkeää oli, ettei tehdä ratkasuja jossa investointi mahdollisesti menisi hukkaan kun sitä laajennetaan. Näin minimoimme uusiutuvien töiden tekemistä kun on aika lisätä latauspisteitä.”

Rokkiparkki tilasi lopulta 50 Virran laturia. Mikäli tulevaisuudessa tarvitaan lisää latauspisteitä, on edessä sähköinfrastruktuurin päivittäminen. Rokkiparkki on kuitenkin Virran avulla valmistautunut tähän, eikä aiemmin tehty työ täten mene hukkaan.

Luotettava yhteistyökumppani

Vaikka Virran älykkäät latausominaisuudet ja pilvipalveluun perustuva taustajärjestelmä kattaa kaikki Rokkiparkin tarpeet, Virran ammattitaidolla, asiakaskeskeisyydellä ja ratkaisukeskeisellä lähestymistavalla oli vahva vaikutus lopulliseen ostopäätökseen.

Jätkäsaaren Pysäköinti Oy:n punnitessa eri toimijoita, yhtiö halusi varmistaa valitun toimijan olevan sähköautojen latausratkaisuissa alan huippuammattilainen. Edes kokeneen sähkösuunnittelijan taidot eivät aina riitä optimaalisen sähköautojen latausverkoston suunnitteluun. Virran ammattilaiset näyttivät ja opettivat Rokkiparkin suunnittelun yhteydessä miten sähkösuunnittelu toteutetaan, ja kouluttivat projektin sähköasentajille ja urakoitsijoille muun muassa miten sähköä latausverkostossa mitataan.

”Virta todella kuuntelee asiakastaan. He kuuntelevat asiakasta, ja ymmärtävät sen, ettei pelkästään ratkaisukeskeisesti etsi ratkaisuja, vaan auttaa proaktiivisesti ja löytää vastauksia kysymyksiin joita me emme vältämättä edes tiedostaneet. Työskentely Virran kanssa on ollut todella sujuvaa.”