Aeropuerto BER: Movilidad eléctrica clave en la estrategia de reducción de CO2

Para cumplir sus objetivos medioambientales, el Aeropuerto Willy Brandt de Berlín-Brandemburgo (BER) confía cada vez más en la movilidad eléctrica, tanto aérea como terrestre. Lea por qué BER confía a Virta la implementación, planificación y mantenimiento de su infraestructura de recarga.

La historia

El aeropuerto de Berlín Brandeburgo, operado por Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, se inauguró en octubre de 2020 y es el tercer aeropuerto más grande de Alemania después de Frankfurt y Munich. Como parte de su estrategia de reducción de ^CO2, cuyo objetivo es reducir las emisiones de^CO2 en un 65% para 2030 en comparación con 2010, el aeropuerto decidió invertir a largo plazo en e-movilidad.

Flughafen Energie und Wasser GmbH (FEW), una filial propiedad al 100% de Flughafen Berlin Brandenburg GmbH que opera los sistemas de suministro y eliminación en el aeropuerto de BER, es responsable de la implantación de la e-movilidad en el aeropuerto. Como operador de puntos de carga (CPO) en el emplazamiento, proporciona infraestructura de carga a diversas partes interesadas.

Foto 1: Estación de carga Virta en la zona de operaciones del aeropuerto de BER.

Como ya se ha mencionado, Flughafen Energie und Wasser GmbH es responsable de todos los sistemas de suministro y eliminación. Además de la electricidad, esto incluye los sistemas de calefacción, refrigeración, agua potable y de extinción, aguas residuales y pluviales.

Michael Klopsch, Responsable de Administración Comercial y Gestión de Contratos de Flughafen Energie und Wasser GmbH, responsable, entre otras cosas, de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos in situ, puede echar la vista atrás a más de diez años de trabajo en el aeropuerto.

"La movilidad eléctrica es un componente esencial de nuestra estrategia de reducción de las emisiones de CO2 en el aeropuerto, y cada vez hay más demanda de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos tanto en tierra como en el aire", afirma Michael Klopsch.

Foto 2: Michael Klopsch, responsable de administración comercial y gestión de contratos de Flughafen Energie und Wasser GmbH en el aeropuerto berlinés de Brandeburgo.

El reto

A medida que aumentaba el número de puntos de recarga en el recinto, se hizo imprescindible un sistema de gestión sencillo y controlado a distancia para las estaciones de recarga.

Con la expansión de la movilidad eléctrica en el aeropuerto y sus alrededores, aumentaron las necesidades del sistema de gestión. Ahora, la infraestructura de recarga debe dar servicio a varios grupos de usuarios, entre ellos una amplia gama de proveedores de servicios en la zona de operaciones, pasajeros en la zona de tierra, empleados del aeropuerto y empresas de alquiler y uso compartido de vehículos.

Foto 3: Vehículos de servicio en la zona de seguridad del recinto aeroportuario cargan en la estación de carga Virta Double.

BER buscaba un sistema back-end ideal que ofreciera una solución integral y cubriera todas las áreas: carga privada, semipública y pública, y que permitiera la facturación automática y la gestión de la carga.

"La gestión de la carga para las estaciones de carga adaptada a nuestras necesidades es importante porque representa una alternativa rentable y eficiente a la ampliación de la red", afirma Michael Klopsch.

La solución

En enero de 2023 se convocó un concurso público para encontrar una solución de recarga integrada. Virta ganó finalmente el concurso y desde entonces suministra el sistema back-end, Virta Hub, y el hardware para el aeropuerto de Berlín.

Las estaciones de carga existentes se han ido integrando gradualmente en Virta Hub. Ebad Ali Qureshi, arquitecto de soluciones de Virta, prestó asistencia in situ durante la migración y formó al personal del aeropuerto. Actualmente, el personal técnico de BER está llevando a cabo la migración por sí mismo.

"Las estaciones de carga in situ son principalmente dispositivos de los fabricantes Schneider y Mennekes, que integramos en Virta Hub sin ningún problema", afirma Ebad Ali Qureshi.

Michael Klopsch está satisfecho con la solución de recarga de Virta:

"El back-end de Virta es interesante porque admite la gestión de la carga. También hace que la administración de clientes sea mucho más clara y organizada".

Como parte de la colaboración, se instalaron y pusieron en funcionamiento estaciones de carga Virta Double en varias zonas del aeropuerto, como en la plataforma de los puentes aéreos, en los depósitos de vehículos de la zona de seguridad y en los aparcamientos del lado tierra.

Mientras que antes la recarga bajo los puentes aéreos se realizaba con un CEE estándar, ahora se hace con 26 estaciones de recarga Virta Double.

Foto 4: Un vehículo eléctrico con rampa de equipaje carga en una estación de carga Virta Double.

La plataforma es utilizada por varios vehículos de carga y descarga de mercancías y pasajeros, por remolcadores de aviones, vehículos de manipulación de equipajes, vehículos de catering y vehículos de mantenimiento de diferentes proveedores de servicios. Ahora, la potencia de carga puede asignarse a un grupo de usuarios específico y facturarse en consecuencia.

"La gran ventaja es que la recarga se produce cerca de donde están aparcados los vehículos. Podemos asignar la potencia de carga al proveedor de servicios correspondiente y facturarle en consecuencia", afirma Michael Klopsch.

En general, el uso de vehículos eléctricos tiene muchas ventajas. Como dice Michael Klopsch

"Los vehículos eléctricos requieren mucho menos mantenimiento, su funcionamiento a temperaturas bajo cero es más eficiente y, gracias a ello, evitamos las emisiones^{de CO2} en las instalaciones."

Foto 5: Vehículo eléctrico de remolque cargando en una estación de carga doble de Virta en la puerta B08.

Con el sistema back-end de Virta, las estaciones de carga pueden controlarse a distancia. Además, los datos y la información sobre los procesos de carga están disponibles en cualquier momento y desde cualquier lugar. La facturación de las sesiones de carga se realiza automáticamente en segundo plano.

El futuro

Con energías renovables y una infraestructura energéticamente eficiente, BER seguirá reduciendo sus emisiones de^CO2.

El aeropuerto de Berlín planea centrarse aún más en la e-movilidad en los próximos años. Los 140 puntos de recarga actuales aumentarán a más de 200 en las siguientes fases de ampliación.

Foto 6: Los vehículos eléctricos de car sharing pueden cargarse en el aparcamiento P4, cerca de Willy-Brandt-Platz.

Felix Rathke, jefe de ventas de Virta, ha sido el director de proyecto responsable de BER desde el inicio de la colaboración:

"Como importante motor económico de la región, BER está asumiendo un papel pionero en la movilidad eléctrica con su infraestructura de recarga privada y pública. La infraestructura de recarga pública, en particular, permite a miles de viajeros desplazarse diariamente hacia y desde sus destinos sin emisiones de CO2."

Foto 7: De izquierda a derecha: Felix Rathke (Virta), Michael Klopsch (BER) y Ebad Ali Qureshi (Virta).