På bara två år har elbilarna på de svenska vägarna tredubblats, enligt SCB. 2022 är det år då elbilen hade sitt riktiga genombrott, 32 procent av alla nyregistrerade bilar var då en elbil. Men elbilsförsäljningen går snabbare än utbyggnaden av laddinfrastrukturen, vilket kan göra det svårt för många elbilsförare att hitta en ledig laddstation när det blir trångt på vägarna mot midsommarfirandet.
Midsommar är en av de största reshögtiderna vi har i Sverige, till vanligheten hör att kring torsdagen, dagen innan midsommarafton, är det hög belastning på tåg och flyg samt bilköerna ringlar sig långa längs de svenska vägarna. Då beräknas att mellan 2,5–3 miljoner bilar är ute i trafiken. Den ökade nyregistreringen av elbilar betyder att i år kommer vägarna att trafikeras av elbilar mer än någonsin tidigare.
Laddinfrastrukturen håller inte jämna steg på samma sätt med den elektrifiering av personbilsflottan som nu sker, det gör att den som ska ge sig ut i midsommartrafiken behöver förbereda sig lite extra. Speciellt om man ska resa långväga och kan komma att behöva ladda längs vägen.
– En snabbladdare kan idag ladda en elbil från 10 procent upp till 80 procent på 30 minuter, vilket är väldigt bra. Men blir det köbildning kan laddningstiden ändå bli väldigt lång för den som väntar på sin tur, säger Martin Lundgren Skandinavienchef på Virta.
Nationell handlingsplan för laddinfrastruktur är på väg, men handling krävs nu
Regeringen gav Energimyndigheten och Trafikverket i uppdrag att ta fram en handlingsplan för bland annat laddinfrastruktur förra sommaren, samtidigt som EU rullar ut omfattande lagstiftning om utbyggnaden av infrastruktur för alternativa drivmedel, också kallad AFIR.
Virta, som nyligen utsågs av Financal Times till ett av Europas snabbast växande företag hjälper andra aktörer genom att underlätta installationen och driften av laddstationer och att komma igång med sin laddverksamhet i Sverige och stora delar av Europa. Virtas snabba tillväxt är ett tecken på att aktörer behöver lösningar för elbilsladdning för att hålla jämna steg med efterfrågan.
Handlingsplanen för svensk laddinfrastruktur är på väg samtidigt som omfattande EU lagstiftning införas, men det kommer inte att vara en lösning på problemen på kort sikt utan merparten av arbetet ligger hos näringslivet att lösa, med stöd från regeringen.
– Vi hoppas att den nationella planen kommer att innehålla tydliga riktlinjer för hur utvecklingen av laddinfrastrukturen ska fortlöpa. Vi har tidigare efterfrågat att planen ska innehålla riktlinjer som gör att elbilsförare inte behöver så många medlemskap för att kunna ladda sin elbil, idag har man 2,5 medlemskap i snitt. Kan man hitta en lösning där föraren kan ladda sin elbil hos olika operatörer utan att behöva skapa ett nytt medlemskap för varje vore det ett stort genombrott, säger Martin Lundgren Skandinavienchef på Virta.
Frågan om mark, och var laddinfrastrukturen ska få tillstånd att byggas är också viktiga framtidsfrågor.
– Vi hoppas att den nationella planen också har en lösning på hur man snabbare kan få tillgång till mark från kommunerna att bygga nya laddstationer på. Även om alla aktörer står redo att börja bygga ny laddinfrastruktur kan tillståndsprocesser för att få bygga laddstationer, eller planprocesser ta lång tid. Kommunerna som äger marken måste vara villiga att upplåta den till nya laddstationer annars blir det mycket svårt. Även tillstånden som är associerade med laddinfrastruktur behöver ses över. Idag tar det för lång tid att få fram tillräckligt med kraft när man bygger nya laddstationer, säger Martin Lundgren Skandinavienchef på Virta.
Den nationella planen för laddinfrastruktur ska presenteras i november 2023.
Martin Lundgrens bästa tips när man ska ut i midsommartrafiken med elbil
-
Skippa takboxen om du kan, ett test den norska elbilsföreningen gjorde visade att räckvidden minskar med hela 10 procent om man kör med takbox. Takboxen förändrar aerodynamiken på bilen som är extra viktig för ett elfordorn.
-
Börja tänka på att ladda när du har mellan 30–20 procent kvar av batteriet. Planera inte att ladda när batteriet precis håller på att ta slut, det är bättre att ladda vid de tillfällen som ges än att hoppas på laddtillfälle när batteriet håller på att ta slut.
-
Vägassistans är bra för alla bilister att säkra upp med. Flera biltillverkare erbjuder egna och det finns även företag som erbjuder vägassistans där laddning ingår om det skulle bli kris.
-
Ladda ner appar för trafiksituationen till exempel Waze eller lyssna på trafiksituationen på radio. Om du behöver byta rutt med kort varsel.
Om Virta
Virta är en global pionjär inom utveckling av smarta laddningstjänster för elfordon. Företaget rankades på Financial Times lista över Europas 1000 snabbast växande företag för fjärde gången i rad 2023.
Virtas digitala laddningsplattform för elbilar används av över 1 000 privata och offentliga företag och organisationer inom detaljhandel, hotell, fastigheter, parkering, bensinhandel, fordons- och energiindustri. Dessa kunder har över 75 000 laddstationer i 35 länder och tillsammans bildar de nätverket "Powered by Virta". Genom roaming kan elbilsförare komma åt över 350 000 laddningspunkter i över 65 länder.
Virta ligger i framkant när det gäller att ta världen mot en mer hållbar framtid genom att göra laddning av elbilar enklare. Virta har 34 patentområden med fokus på energihantering, som är centrala för det framtida energi- och mobilitetsekosystemet.
www.virta.global
/two-electric-cars-ac-charger-brick-wall-city.webp?width=1280&height=720&name=two-electric-cars-ac-charger-brick-wall-city.webp)
