ÖVERSIKT ÖVER DEN GLOBALA MARKNADEN FÖR ELFORDON 2024

De flesta laddar fortfarande hemma eller på jobbet, men ju fler elfordon som rullar på vägarna, desto fler publika laddstationer behövs för att stödja den breda elbilsanvändningen.

År 2022 fanns det 2,7 miljoner publika laddpunkter globalt. 900 000 av dessa installerades under året, vilket motsvarar en tillväxt på 55% från 2021.

För både långsam AC-laddning och snabb DC-laddning dominerade Kina marknaden under 2022. Under året installerades 360 000 långsamma och nästan 297 000 snabba laddpunkter i Kina.

Hur ser läget ut i Europa?

År 2022 summerade vi det till över 450 000 publikt tillgängliga laddstationer för elfordon i Europa. År 2025 beräknas 1,3 miljoner laddstationer vara tillgängliga för allmänheten och antalet bör öka till 2,9 miljoner år 2030.

Nederländerna tar ledningen i utbyggnaden av laddinfrastruktur för elbilar, följt av Frankrike och Tyskland. Italien och Spanien finns också med bland topp 5 och Spaniens publika laddinfrastruktur växte med hela 223% under 2022 jämfört med föregående år.

Källa: Power2Drive Europe baserat på European Alternative Fuels Observatory EAFO

Trender för laddning av elfordon

Snabbladdare gör längre resor mycket bekvämare och kan vara ett skäl för dem som inte har tillgång till privat laddning att köpa ett elfordon. De är det mest effektiva sättet att bekämpa räckviddsångest (eller hur långt man kan köra med en elbil innan man måste stanna och ladda).

I Europa håller långsamma laddare på att ersättas av snabba och ultrasnabba laddare. Under 2022 ökade antalet snabb- och ultrasnabbladdare med mer än 55% och uppgick till nästan 70 000 enheter.

I förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR) som reviderades under första kvartalet 2023, fastställdes krav för laddningstäckning för elfordon i hela Europa. Förordningen belyser ambitionen att ytterligare utveckla den publika laddinfrastrukturen över hela kontinenten.

Till exempel måste EU:s medlemsstater se till att det senast 2025 finns en snabbladdningspool var 60:e km i vardera färdriktningen längs de viktigaste europeiska vägarna.

En annan trend som stadigt ökar inom området för fordonsladdning, är smart laddning av elfordon, det vill säga användningen av molnanslutna laddningsenheter. För både företagare och konsumenter innebär smart elbilsladdning bland annat ökad bekvämlighet och kontroll över elförbrukningen.

Slutligen kan vi inte nämna trender för laddning av elfordon utan att ta upp V2G (vehicle-to-grid). V2G-tekniken gör det möjligt att överföra den el som lagras i elfordonens batterier tillbaka till elnätet på samma sätt som stationära lagringsanläggningar ansluts till elnätet. V2G-tjänster finns redan kommersiellt tillgängliga och flera tillverkare att laddstationer kan leverera V2G-laddare.

V2G-marknaden beräknas växa till över 4,5 miljarder euro fram till 2024. Den europeiska standarden för V2G-laddning, ISO 15118-20, som utvecklades redan 2020, definierar kraven för dubbelriktad laddning. Virta har erkänts som en av de globala ledarna inom V2G-teknik.

Ett annat intressant perspektiv är utvecklingen av nya delar och laddningstekniker för elfordon.

Den ökade registreringen av elbilar resulterade i en ökad produktion av litiumjonbatterier för fordon. Under 2022 ökade efterfrågan på elbilsbatterier med 65% jämfört med föregående år eftersom elbilsförsäljningen fortsatte att öka på alla marknader, särskilt i Kina.

Den ökade efterfrågan på batterier kan tillskrivas den ökande försäljningen av batteridrivna elfordon (BEV) och plug-in-hybrider (PHEV) som kräver större batterier jämfört med hybriddrivna elfordon (HEV). Kina är fortfarande det ledande landet för batteriproduktion och särskilt produktion av batterier för tunga fordon. Europa ligger dock inte på efterkälken. Enligt BloombergNEF kan Europas andel av den globala batteriproduktionen stiga till 31% år 2030.
Det är tydligt att de olika delarna av leveranskedjan för elbilsbatterier måste öka för att stödja den växande efterfrågan på elfordon, från utvinning av råmaterial som litium eller nickel till själva elbilsproduktionen.

En rad olika utvecklingar av batteriernas egenskaper, som drivs av hög efterfrågan, kommer att ge flera fördelar för elfordonsbranschen. För marknaden för laddbara fordon omfattar ytterligare tekniska framsteg exempelvis:

• förändringar i batterikemin
• förändringar i energitäthet
• förändringar i batteripaketens storlek

I slutändan kommer dessa förändringar att leda till kostnadsminskningar och ökad produktionseffektivitet.

Flera elbilstillverkare planerar att utöka sin produktionskapacitet för elbilar på grund av ökat politiskt stöd. Det är goda nyheter för marknaden i stort eftersom det innebär att utbudet av elbilar kommer att kunna komma ikapp efterfrågan.

Som om det inte vore nog arbetar vi på Virta också med massor av spännande saker. Med vår egenutvecklade Plug & Charge-funktion, kan våra kunder identifiera sig direkt genom att ansluta sina fordon till en laddstation. Inga PIN-koder, RFID-taggar eller kreditkort behövs.

Sammantaget förbrukade elfordon cirka 110 terawattimmar el 2022, vilket är en fördubbling jämfört med föregående år. I framtiden beräknas elfordon stå för mindre än 4% av den globala elförbrukningen 2030.

I takt med att efterfrågan på el för laddning av elfordon ökar, ökar också behovet av att skydda elnätet. Noggrann planering av elinfrastruktur, utbredd användning av smart laddning och implementering av lösningar för smart energihantering som dynamisk och adaptiv lastbalansering, kommer alla att vara avgörande för att säkerställa sunda och balanserade kraftsystem.

Under 2022 sparade användningen av elbilar mer än 80 miljoner ton växthusgasutsläpp världen över. I praktiken beror alla elbilsutsläpp på tillverkningsprocessen, medan vi inte kan tillämpa samma logik på bilar med förbränningsmotor (ICE). På det stora hela är det säkert att dra slutsatsen att den offentliga debatten om elbilars kontra förbränningsmotorbilars miljöpåverkan håller på att vända till elbilarnas fördel.

Framtidsprognoser baserade på Stated Policies Scenario säger att användningen av elbilar 2030 kan bidra till att undvika 700 miljoner ton (Mt) koldioxidekvivalenter (CO₂-eq) av växthusgasutsläpp. Scenariot Announced Pledges tar denna siffra ännu längre och förutspår över 770 Mt CO2-eq.

Det är visserligen sant att elbilar ökar elförbrukningen, men det kan bli en räddningsplanka för energibolagen i framtiden. På 2040-talet kommer elfordon att ha en installerad batterilagringskapacitet på över 30 TWh. För energibolagen innebär detta att elbilar erbjuder billig energilagring, utan kapitalkostnad och med relativt låga driftskostnader.

Det är ingen hemlighet att statlig och lokal politik spelar en stor roll för att påskynda införandet av elfordon. År 2022 stod EV-relaterade policyer för över 90% av den globala LDV-försäljningen och 70% av HDV- och två-/trehjulingsförsäljningen.

Stora marknader (Kina, USA, Europa) som för närvarande ser en snabbt växande elbilsförsäljning började sin elbilsresa genom att införa policyer som incitament för inköp av fordon. Dessa marknader övergår nu från att stimulera försäljningen av elbilar till att stödja tunga transporter och laddning av elbilar.

Exempel: Storbritannien

Landet slutade subventionera försäljningen av elbilar och avsatte 1,6 miljarder GBP för att bygga ut den publika laddinfrastrukturen. Man räknar med att 300 000 publika laddstationer kommer att ha installerats i landet till 2030.

Elbilsrelaterad politik är avgörande för att driva länder mot deras elektrifieringsmål. Medan vissa länder strävar efter 100% elektrifierad försäljning, planerar andra att helt förbjuda försäljning av förbränningsmotordrivna fordon.

Låt oss ta en närmare titt på de varierande elektrifieringsmålen för länder globalt och deras tidslinje.

Källa: Global EV Outlook 2023

Den privata sektorn, och i synnerhet biltillverkarna, har reagerat positivt på de pågående förändringarna på marknaden. Många biltillverkare har aviserat elektrifiering av sina fordonsflottor, antingen helt eller delvis.

Låt oss titta på några av de stora biltillverkarnas elektrifieringsmål.

Källa: Global EV Outlook 2023

På fordonssidan har EV100, ett globalt initiativ som stöder övergången till utsläppsfria transporter med sina 130 medlemmar, åtagit sig att övergå till eldrift och installera laddinfrastruktur för såväl anställda som kunder senast 2030.

För att nämna några exempel lovar Unilever att ställa om sin flotta med mer än 11 000 fordon till eldrivna fordon och installera laddstationer på arbetsplatsen för sin personal. ABB planerar också att övergå till eldrift för sina 11 000 fordon i flottan.

Men det är inte bara de företag som ingår i EV100 som inför ambitiösa löften. DHL har lovat att nå 70% ren drift av upphämtningar och leveranser för "sista-milen"-leveranser senast 2025. DB Schenker vill göra sin transportverksamhet i europeiska städer utsläppsfri senast 2030.

Även om åtgärder som dessa är värda uppmärksamhet i sig själva, är deras fördel att de fungerar som signalanordningar för resten av marknaden. Med andra ord pressar offentliga löften som dessa konkurrenter och intressenter att agera snabbare än de annars skulle ha gjort.

När det gäller framtiden finns det enligt Global EV Outlook 2023 tre möjliga scenarier:

1. Enligt STEPS-scenariot (Stated Policies Scenario) kommer det globala elfordonsbeståndet (exklusive två-/trehjuliga fordon) år 2030 att uppgå till nästan 240 miljoner fordon och stå för över 10% av den globala fordonsflottan.
2. Enligt ett lite mer ambitiöst scenario, Announced Pledges Scenario (APS), kommer nästan 250 miljoner elfordon att rulla på världens vägar 2030 och försäljningen av elfordon kommer att utgöra över 35% av den totala fordonsförsäljningen.
3. Scenariot Net Zero Emissions by 2050 (NZE) förutspår att det globala elbilsbeståndet kommer att uppgå till 380 miljoner elbilar och att elbilsförsäljningen kommer att öka till 60% av den totala fordonsförsäljningen år 2030.

Hur blir det i Europa?

De närmaste åren kommer att vara avgörande för att Europa ska kunna säkra sin ledande ställning. Vi räknar med att nå en första milstolpe på 14 miljoner elbilar 2025. Därefter talar låga uppskattningar om 33 miljoner elbilar 2030, medan höga uppskattningar talar om 40 miljoner elbilar som samtidigt rullar runt i Europa.

Från och med 2035 räknar vi med att 100% av alla nya bilar som säljs i Europa kommer att vara eldrivna.

Naturligtvis är det bara tiden (och nya data) som kan visa oss om dessa förutsägelser kommer att bli verklighet. De senaste trenderna går dock i rätt riktning.

Med andra ord är det dags för företag och verksamheter att bli en del av elektrifieringen nu!