AFIR trer i kraft 13. april: Krav om kortbetaling på ladestasjoner

I fjor høst publiserte EU forordningen "Alternative Fuels Infrastructure Deployment Regulation" (AFIR), som har som mål å fremme elektrifisering av transportsektoren og skape et felles rammeverk for operatører som tilbyr ladetjenester for elbiler. Forordningen trer i kraft 13. april 2024, og medlemslandene er i ferd med å vedta lovendringer i tråd med regelverket.

Den nye forordningen vil medføre betydelige endringer i muligheten for å lade elektriske kjøretøy fra et forbrukerperspektiv. Noen av de viktigste endringene er innføringen av flere betalingsalternativer for individuelle ladetransaksjoner, økt pristransparens og en økning i antall ladestasjoner på hovedveiene, der minst én ladestasjon for hver 60. kilometer blir obligatorisk.

Den nye forskriften vil kreve at tjenesteleverandørene legger ytterligere til rette for engangsbetalinger ved å innføre nye betalingsmetoder på ladepunktene og øke gjennomsiktigheten i transaksjonene. For forbrukerne vil dette bety tydeligere priser og en enda bedre forståelse av kostnadene ved lading, sier Eemil Rauma, Head of Public Affairs i Virta, Europas ledende plattform for elbillading.

En avgjørende endring for forbrukerne er muligheten til å betale med kort for ladere med en effekt på 50 kW eller mer som installeres etter 13. april 2024. Alle nye vekselstrømsladere må også tillate betaling uten registrering. Ettersom det er en kostbar investering for ladepunktoperatørene å koble en betalingsterminal til hver AC-lader, har Virta, i samarbeid med Mastercard og WorldPay, utviklet Virta Payment Kiosk, som kan kobles til opptil 100 ladestasjoner. Virta Payment Kiosk kan ettermonteres på eksisterende ladepunkter, noe som sikrer at ladepunktoperatører kan oppfylle fremtidige AFIR-krav.

Fremfor alt vil betaling med kort gjøre det enklere for reisende å lade underveis, ettersom de ikke trenger å bekymre seg for om de har riktig tjenesteleverandørs mobilapp installert på mobiltelefonen, sier Rauma.

Flere ladestasjoner på trafikkerte veier

AFIR-forordningens krav til ladeinfrastruktur på trafikkerte veier setter et minimumsnivå for ladetjenester, men i land med rask elektrifisering, som de nordiske landene, Tyskland, Frankrike og Storbritannia, krever den voksende elektrifiserte bilparken en mer omfattende ladeinfrastruktur og flere ladetjenester. I henhold til forordningen skal det innen 2026 være ladestasjoner for personbiler på TEN-T-veinettet for minst hver 60. kilometer.

60-kilometersregelen er en viktig del av regelverket. Medlemsstatene må sørge for at det finnes minst én hurtiglader med en effekt på 150 kW og en samlet effekt på minst 400 kW hver 60. kilometer langs TEN-T-veinettet. For tunge, elektrifiserte kjøretøy skal det finnes minst én ladestasjon med en effekt på 350 kW og en samlet effekt på 1 400 kW for hver 120 km. Det er også viktig å understreke at dette er minimumskrav, og at mange markeder allerede har en ladeinfrastruktur som langt overgår disse minimumskravene, fortsetter Rauma.

EU-landene har nå drøyt 1,5 år på seg til å sørge for at ladeinfrastrukturen oppfyller lovkravene. Utbyggingen av ladepunkter i stor skala vil ta lang tid, og bransjen er avhengig av at myndighetene tar raske og effektive grep, i samråd med aktørene i bransjen, for å nå målene som er satt.

For mer informasjon og intervjuforespørsler:

Emmy Henriksson
Pressekontakt
+46 761-45 18 15
emmy.henriksson@rudpedersen.com