GUIDA ALLA RICARICA VELOCE DEI VEICOLI ELETTRICI

Le stazioni di ricarica rapida, dette anche rapide o a corrente continua, caricano le batterie dei veicoli elettrici nel più breve tempo possibile, rendendo l'esperienza di ricarica quasi altrettanto comoda del rifornimento di carburante presso una stazione di servizio.

L'installazione di una stazione di ricarica rapida ha senso nei luoghi in cui le persone fanno una breve pausa e vogliono ricaricare l'auto il più rapidamente possibile. Stiamo parlando di negozi al dettaglio, aeroporti, stazioni di servizio, ma anche di parcheggi pubblici e privati, destinazioni turistiche e molto altro.

Ma le stazioni di ricarica rapida non sono solo un prerequisito fondamentale per la diffusione della mobilità elettrica, ma svolgono un ruolo importante anche in altri settori:

• Settore dei veicoli pesanti: Le stazioni di ricarica rapida sono assolutamente necessarie nei settori della logistica, dell'edilizia, del trasporto a lungo raggio e del trasporto pubblico, solo per citarne alcuni. I veicoli commerciali pesanti come i camion o gli autobus elettrici e le loro grandi batterie dipendono dalle possibilità di ricarica rapida.
• Flotte: Le aziende che gestiscono grandi flotte di veicoli, dalle società di car sharing e noleggio auto alle compagnie di taxi, si affidano alla ricarica rapida per avere i loro veicoli carichi e pronti a partire dopo una breve pausa di ricarica.

Per cominciare, spieghiamo un po' di teoria di base. Quando l'elettricità lascia il caricabatterie, è in formato corrente alternata (CA). Per essere utile al veicolo elettrico, deve essere in corrente continua (DC).

Una stazione di ricarica standard (fino a 22 kW) alimenta un veicolo elettrico in corrente alternata, che viene poi convertita in corrente continua all'interno del veicolo da un caricatore di bordo.

Una stazione di ricarica rapida (a partire da 22 kW) salta questa fase, fornendo già fin dall'inizio l'elettricità in corrente continua al veicolo. Ciò comporta una maggiore efficienza e tempi di ricarica più rapidi, perché la conversione avviene all'interno della stazione di ricarica stessa.

Di conseguenza, i veicoli elettrici possono ricaricare 100 chilometri di autonomia in pochi minuti presso le stazioni di ricarica rapida.

Oggi il mercato offre un'ampia scelta di stazioni di ricarica rapida. Alcuni esempi di noti produttori di caricabatterie CC sono Alpitronic, Kempower, Siemens, ABB, Schneider Electric, Tritium, Delta Electronics. E l'elenco potrebbe continuare.

Le stazioni di ricarica rapida variano in termini di potenza di ricarica disponibile, tipo di spina e struttura.

Potenza di ricarica

Il termine "ricarica rapida" indica tutte le ricariche in corrente continua a partire da 22 kW. All'interno di questo spettro, possiamo trovare la ricarica ultraveloce (talvolta chiamata ricarica ad alta potenza (HPC) o ricarica rapida). Questa comprende tutte le ricariche da 150 kW a 600 kW.

Le stazioni di ricarica rapida sono disponibili a partire da una potenza di 50 kW. La maggior parte dei modelli offre una potenza di ricarica a intervalli di 100 kilowatt, ovvero 100 kW, 200 kW, 300 kW e 400 kW.

Attualmente sono disponibili sul mercato anche caricabatterie ultraveloci con capacità di ricarica superiori, fino a 600 kW. E non finisce qui: sono stati presentati ufficialmente anche i primi prototipi per la ricarica a megawatt (MCS, Megawatt Charging System) sviluppati specificamente per la ricarica dei veicoli elettrici pesanti.

Tipo di spina

La maggior parte delle stazioni di ricarica rapida (escluso il Tesla Supercharger) dispone di almeno due connessioni: spina CSS (standard europeo), connettori CHAdeMO (standard giapponese) o una combinazione di entrambi. Di solito, in una stazione di ricarica rapida possono essere caricati contemporaneamente più veicoli.

Con le spine CSS, la batteria di un veicolo può essere alimentata fino a 350 kW. Correnti da 500 A richiedono un cosiddetto cavo raffreddato a liquido.

CHAdeMO è la tecnologia di ricarica preferita dai produttori di auto asiatici. Una spina CHAdeMO è destinata a una potenza di ricarica di 50 kW. Sono possibili anche potenze superiori di 100 kW e 200 kW.

Spesso le stazioni di ricarica rapida in c.c. dispongono anche di un punto di ricarica in c.a. opzionale da 22 kW.

Struttura

A seconda del modello e del produttore, le stazioni di ricarica rapida possono presentare differenze fondamentali nella struttura.

Mentre la maggior parte delle stazioni di ricarica rapida sono costruite in modo indipendente, alcuni modelli possono anche essere montati a parete, come l'Alpitronic Hypercharger HYC 50.

Sistemi come il Kempower Satellite consentono di costruire la porta di ricarica separatamente dall'elettronica di potenza. Questo è il sistema più sensato se lo spazio disponibile sul luogo è ridotto.

Le stazioni di ricarica rapida di Alpitronic e Kempower hanno un design modulare e possono essere ampliate successivamente. Le stazioni Alpitronic Hypercharger possono essere equipaggiate in qualsiasi momento con "powerstack" aggiuntivi da 100 kW ciascuno. Questo è efficiente e allo stesso tempo rende l'hardware a prova di futuro.

Anche la lunghezza dei cavi e la loro gestione sono particolarmente importanti. Aree di applicazione specifiche, come il carico di camion e autobus, rendono spesso necessaria una gestione aggiuntiva dei cavi.

È difficile dare una risposta generale a questa domanda, poiché il prezzo può variare notevolmente in base a molti fattori: produttore, modello, prestazioni e specifiche tecniche desiderate, apparecchiature e design.

Le differenze di equipaggiamento derivano, ad esempio, dalle numerose opzioni di connessione. È possibile scegliere tra CCS e CHAdeMO o una combinazione di entrambi. Inoltre, è possibile optare per una connessione CA aggiuntiva. Differenze di prezzo significative dipendono anche dalla lunghezza del cavo, dalle prestazioni e dal montaggio. Correnti da 500A richiedono cavi raffreddati a liquido.

È inoltre indispensabile una gestione aggiuntiva dei cavi per la ricarica di camion e autobus elettrici, che può aumentare il prezzo. Anche altri extra, come terminali di pagamento, display o branding, possono far lievitare i prezzi.