Finavia - 20 aéroports finlandais équipés en recharge intelligente

Dans son objectif de neutralité carbone et pour répondre aux besoins des automobilistes, Finavia était à la recherche d'une solution de recharge fiable pour gérer ses opérations à l'aéroport d'Helsinki et dans 19 autres aéroports régionaux. Voici comment Finavia et Virta travaillent ensemble pour satisfaire les clients et soutenir le système énergétique local.

Finavia, une société aéroportuaire finlandaise qui gère et développe 20 aéroports en Finlande. Le plus grand aéroport qu'elle a en gestion est situé dans la capitale finlandaise, Helsinki. C'est un hub de premier plan pour les vols longue distance et les vols de transit. Il a été désigné meilleur aéroport d'Europe du Nord en 2023.

Vers du transport aérien durable

En 2023, le secteur de l'aviation représente plus de 2 % des émissions mondiales de CO2. Ces émissions ont augmenté plus rapidement dans l'aviation que dans tout autre branche des transports.

Les aéroports du monde entier tentent de réduire leur impact sur l'environnement et les efforts pour proposer des vols sans émissions sont la pierre angulaire de leur stratégie.

Dans le secteur de l'aviation, Finavia est à la pointe en matière de RSE. Tous ses aéroports sont neutres en carbone et s'efforcent de retirer de l'atmosphère plus de dioxyde de carbone qu'elles n'en émettent à long terme (carbone negative). L'électricité utilisée dans les aéroports opérés par Finavia provient à 100 % de sources renouvelables (éolien et solaire). L'aéroport d'Helsinki alimente des bornes de recharge dans deux de ses parkings grâce à l'électricité produite par près de 700 panneaux solaires (autoconsommation).

Le plan d'action présenté dans le programme RSE de Finavia comprend le développement de flottes de véhicules zéro émissions et le développement de la recharge de véhicules électriques.

Dans la recharge de véhicules électriques depuis 2014

Dès 2014, l'aéroport d'Helsinki a installé ses premières bornes de recharge. Mais à l'époque, le marché de véhicules électriques n'était pas encore très développé et l'équipement était peu utilisé. Mais les choses ont rapidement changé.

"Nous exploitons nous-mêmes nos parkings extérieurs.  Nous nous devons de suivre l'évolution des technologies dans leur gestion opérationnelle et satisfaire la demande des clients", explique Jukka Isomäki, responsable du stationnement et du trafic terrestre à l'aéroport d'Helsinki, Finavia.

Photo 1: Jukka Isomäki, responsable du stationnement et du trafic terrestre, aéroport d'Helsinki, Finavia.

En 2020, l'aéroport d'Helsinki comptait moins de 100 bornes de recharge. Depuis le retour à la normale de l'après-pandémie, la demande de services de recharge a vite augmenté.

"Nous avons remarqué que toutes les bornes installées dans nos parkings avaient de forts taux d'occupation. C'est à ce moment-là que nous avons su que nous devions augmenter le nombre de bornes pour répondre à la demande", explique Jukka.

L'aéroport d'Helsinki propose actuellement près de 350 bornes de recharge réparties dans tous ses parkings. Le dernier hall de parking construit en 2021, dispose même d'un étage entier réservé aux voitures électriques, offrant aux électro-automobilistes 150 places  équipées de bornes de recharge. 

Mais l'aéroport d'Helsinki n'est pas le seul aéroport de Finavia à proposer la recharge.

"Nous avons des possibilités de recharge dans 12 de nos aéroports. Les plus importants sont Tampere, Turku, Oulu et Rovaniemi", explique Reijo Särkkä, directeur  Système de Finavia.

Photo 2 : Reijo Särkkä, Directeur Système, Finavia

Finava et Virta s'associent

En 2019, Finavia a commencé à chercher un partenaire pouvant lui fournir une solution de recharge pilotable sans effort.

"Virta offre une grande qualité de service et les solutions techniques qu'elle propose répondent à nos besoins", détaille Reijo pour expliquer son choix. 

La solution Virta est un choix idéal pour les voyageurs, à cause de l'itinérance. En effet, avec le roaming, les électro-automobilistes peuvent recharger en dehors du réseau de leur fournisseur habituel de services de recharge. L'itinérance, qui fait partie des services de recharge standard de Virta, ouvre les bornes opérées par Finavia à la majorité des électro-automobilistes.

Sans oublier les solutions de gestion de l'énergie

Les aéroports ont généralement une capacité électrique maximale prédéfinie, de sorte que l'installation d'une infrastructure de recharge ou l'ajout de bornes au fil de l'eau, en fonction de l'augmentation de la demande peut entraîner des mises à niveau du tableau électrique qui sont coûteuses. C'est là que les solutions de gestion intelligente de l'énergie peuvent se révéler très utiles.

"Les solutions de gestion de l'énergie comme la gestion dynamique de la charge nous offrent la possibilité de contrôler la puissance de charge. Cela nous est très utile lorsque nous installons de nouvelles bornes de recharge. Nous n'avons pas besoin d'une capacité électrique supplémentaire et nous pouvons équilibrer la consommation d'électricité grâce au système Virta", souligne M. Reijo.

Les solutions de gestion de la charge (ALM / DLM) permettent à Finavia de définir la puissance maximale fournie à toutes ses bornes et de s'assurer qu'elle ne dépasse jamais le seuil défini. Cela permet non seulement à Finavia de réaliser des économies, mais aussi de protéger le système électrique existant contre les surcharges.

Grâce à une solution de gestion de l'énergie appelée Gestion de la Congestion, Finavia peut limiter la puissance de charge pendant les heures de pointe et optimiser la charge en fonction des prix spot de l'électricité.

"Nous pouvons ajuster la puissance de charge lorsque le système énergétique a une capacité limitée. De cette façon, nous nous assurons que le système énergétique reste stable", explique M. Reijo.

Les aéroports sont des sites de stationnement de longue durée (pour les électro-automobilistes qui laissent leur véhicule sur place le temps d'un voyage). Avec l'outil Virta Preconnect, les électro-automobilistes peuvent brancher leur véhicule même si la capacité de charge n'est pas suffisante à l'instant T. Ils reviendront tout de même avec un véhicule complètement rechargé.

"Nos passagers voyagent pendant bien plus longtemps qu'il n'en faut pour recharger leur véhicule électrique", explique Jukka.

Virta Preconnect fonctionne très bien dans ce cas de figure. Cette fonctionnalité permet d'accorder à tour de rôle la puissance de charge en "mettant en pause" certaines sessions - lorsque la puissance de charge disponible est insuffisante. Tous les véhicules branchés peuvent être rechargés sans pour autant exercer de pression supplémentaire sur l'infrastructure électrique du site.

"Lorsque la durée de stationnement est plus longue, l'exploitant du parking dispose de plusieurs moyens d'optimiser ses gains et ses dépenses, car l'électro-automobiliste n'est pas pressé de déplacer sa voiture. Cela signifie que la gestion de la charge, l'élasticité de la demande et l'optimisation de l'énergie peuvent être réalisées de manière anticipée. Dans les aéroports en particulier, ces services de gestion intelligente de l'énergie permettent d'offrir une expérience transparente à l'électro-automobiliste et d'utiliser la recharge comme un moyen d'économiser de l'argent pour les deux parties", déclare Aleksi Patana, directeur  Virta Finlande.

Une bonne expérience client, avant tout

Le partenariat entre Finavia et Virta offre aux clients de Finavia une bonne expérience de charge avant tout.

"Nous sommes très satisfaits de la coopération avec Virta. Les stations de recharge pour véhicules électriques ont très bien fonctionné, sans aucun problème technique, ce qui est important pour nous", déclare Reijo.

La recharge de véhicules électriques est devenue un service attendu par les clients de Finavia. La qualité de l'expérience de recharge se doit d'être irréprochable. Les bons commentaires des clients prouvent que Finavia est sur la bonne voie.

"Voyager est un excellent moment pour recharger son véhicule électrique. Les bornes de recharge sont également une bonne raison pour tous les autres clients de venir se garer à l'aéroport et d'utiliser nos infrastructures", précise Jukka.

Le nombre de sessions de recharge ne cesse de grimper

Depuis le retour des voyageurs et l'ajout de bornes en 2021 le nombre de sessions de charge a augmenté de manière exponentielle en 2022. Par rapport à l'année précédente, l'aéroport a connu une croissance de 128 % et a atteint 20 700 sessions de recharge. La croissance s'est poursuivie au début de l'année 2023 avec +42% sur la période similaire à 2022, alors que le nombre de points de charge est resté le même.

"Les véhicules électriques sont devenus des véhicules plus fréquents en Finlande : pouvoir effectuer une recharger où que l'on se gare est rapidement passé d'un service à valeur ajoutée à une véritable activité commerciale pour les parkings. Finavia est un excellent exemple de cette évolution", ajoute Aleksi Patana.

Prochaine étape : l'électrification de la flotte terrestre

Finavia a ouvert son nouveau parking équipé de plus de 150 bornes de recharge à l'aéroport d'Helsinki en 2022, et la capacité de recharge pour les passagers semble suffisante à ce stade. Le suivi du taux d'occupation des bornes va permettre de planifier l'avenir de l'infrastructure de recharge de Finavia.

"À mesure que le nombre de voitures électriques augmente, nous suivons les chiffres : la consommation d'électricité et le nombre de sessions de recharge. Nous sommes donc prêts à répondre à la demande à mesure que le marché se développe et à investir dans de nouvelles stations de recharge", explique M. Reijo.

Finavia prévoit aussi de développer des flottes terrestres zéro émission dans le cadre de son programme RSE.

"Nous disposons déjà de nombreuses stations de recharge pour alimenter nos propres flottes de véhicules électriques. Mais nous allons poursuivre l'électrification", déclare Jukka.

Avec Virta, Finavia est prête à affronter l'avenir de l'électrification.