- Introduction
- Chapitre 1 : Le cadre réglementaire
- Chapitre 2 : Qu’est-ce que la gestion de flotte ?
- Chapitre 3 : Pourquoi procéder à l’électrification du parc ?
- Chapitre 4 : Gestion du parc de VE et recharge intelligente
- Chapitre 5 : Facteurs déterminants dans la vitesse d’adoption des VE
- Chapitre 6 : Options de solutions de supervision de recharge
- Chapitre 7 : Pourquoi faire confiance à Virta
À l'instar de la première flotte de véhicules électriques en France, les entreprises possédant plus de 100 véhicules véhicules se pressent aussi d'entamer cette transformation car des quotas de véhicules propres sont désormais en place dans le cadre de la loi LOM (Loi d'orientation des Mobilités).
Au niveau européen, des normes en matière d'émission de CO2 obligent déjà les constructeurs automobiles à respecter un seuil d'émissions à ne pas dépasser (95 g de CO2/km), sous peine de devoir payer de lourdes amendes ➡️ règlementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy).
Ces incitations sont une des clés pour booster l'adoption des véhicules électriques, car les flottes automobiles sont un immense marché. Selon une étude Deloitte, les flottes d'entreprises en Europe devait atteindre les 63 % des véhicules vendus en 2021. En sachant qu'il y avait 246,3 millions de véhicules légers en circulation sur le continent en 2020, l'électrification des parcs automobiles passera en premier lieu par les entreprises et les collectivités.
Les restrictions dans les zones à faibles émissions (ZFE) vont toucher les véhicules Diesel dès 2024. les entreprises utilisant des véhicules utilitaires au diesel sont priées de changer leur parc automobile, pour ne pas se retrouver bloquées à l'entrée des grandes agglomérations d'ici 2024.
Cadre réglementaire ailleurs dans le monde
De nombreux gouvernements dans le monde ont emboité le pas à l'Europe, en pointe sur les sujets de réduction des gaz à effet de serre. Dès 2030, l’Inde interdira la vente de véhicule à essence et au diesel. Israël compte également bannir l’importation de tous les véhicules roulant aux énergies fossiles. La plupart des états aux Etats-Unis proposent également des abattements fiscaux pour les entreprises qui souhaitent s'équiper de véhicules électriques ou hybrides.
Toutes les entreprises qui possèdent un parc de véhicules commerciaux s’adonnent à certaines opérations de gestion de flotte.
Cela concerne :
- les véhicules de fonction
- les véhicules de location
- les véhicules utilitaires
La gestion de parc consiste à superviser les performances et la maintenance de l’ensemble des ressources et du cycle de vie du parc automobile (acquisition >>> vente / mise au rebut).
Les gestionnaires de flotte sont responsables (entre autres) de :
- La maintenance des véhicules
- La définition de la Car Policy et les relations avec les conducteurs
- L’utilisation des ressources
- La planification des itinéraires
- La mise en place de programme de sensibilisation (amélioration de la productivité ou anti-gaspillage)
- La supervision de l’utilisation et des coûts des énergies fossiles et électriques
Ils s’appuient généralement sur un logiciel SaaS de gestion de parc pour avoir une vision globale en temps réel et s'appuyer sur des analyses prédictives. Ces fonctionnalités les aident à prendre de meilleures décisions, par exemple en matière de réduction de la consommation d’énergie fossile/électrique.
Aujourd'hui le plus grand défi des gestionnaires de flottes est le verdissement du parc automobile dans un court délai.
Bien sûr il ya les obligations légales, et l'interdiction de la vente des véhicules thermiques pour 2035, mais ce ne sont pas les seules raisons pour lesquelles les gestionnaires de flotte se tournent vers l'électrique !
les véhicules électriques offre de nombreux avantages pour les gestionnaires. Passons-les en revue.
Le véhicule se recharge partout : au domicile, au travail ou en déplacement
Le véhicule électrique peut être virtuellement rechargé n’importe où. Avec la nouvelle directive européenne exigeant que des bornes soient placées tous les 60 km partout sur le continent, les électro-automobilistes auront à terme moins de limitations que lorsque qu'ils devaient faire le plein uniquement dans une station-service.
En tant que responsable de flotte automobile, vous pouvez non seulement proposer des bornes de recharge de VE sur vos sites, mais également au domicile de vos collaborateurs.
Et pourquoi s’arrêter là ? Vous pouvez même monter une activité de recharge de VE en mettant à disposition des bornes de recharge publiques pour les collaborateurs en déplacement ou bien créer des hubs de recharge de VE à proximité des zones résidentielles
Ces hubs peuvent être construits en tant qu'infrastructure indépendante ou être rattachés directement à un édifice existant, comme votre propre site. Ils pourraient devenir particulièrement populaires s'ils se trouvent à proximité d'immeubles d'habitation qui n'ont pas assez de bornes de recharge.
Accès à plus de 200 000 stations de recharge en Europe et au-delà
L’infrastructure de recharge (IRVE) partout sur la planète ne cesse de grandir et de s’améliorer. En rejoignant un réseau existant, comme celui de Virta, vous aurez accès à plus de 200 000 stations de recharge dans le monde grâce à l’itinérance. Vos conducteurs n’auront plus à craindre pour l’autonomie de leur véhicule.
Un prix d'achat identique que pour les véhicules thermiques
Avec la prime à la conversion de 6 000€ mise en place par le gouvernement et l'arrivée sur le marché de modèles électriques d'entrée de gamme comme la Dacia Spring ou la Renault Twingo ZE, le coût d'achat d'un VE diminue et peut être équivalent à une voiture thermique dans certains cas. La croissance rapide du nombre de VE (3,3 millions prévus en 2025) et l’abondance de nouveaux modèles à venir - 175 modèles prévus en Europe dans les prochaines années - vont contribuer à faire baisser encore le prix des véhicules 100 % électriques.
la guerre en Ukraine et l'inflation ont fait exploser les coûts de l'énergie. À 2€ / Litre à la pompe, les automobilistes regardent de plus en plus du coté de l'électrique pour faire baisser la facture. Désormais en prenant le partage entre les coûts d'investissement et les coûts de fonctionnement (TCO - Total Cost of Ownership) donne un net avantage aux véhicules électriques par rapport aux véhicules traditionnels.
Regroupement de la totalité des dépenses énergétiques du parc de VE sur une seule facture
La facilité de facturation est un atout essentiel dans la gestion de flotte de VE. Quel que soit le nombre de véhicules que vous gérez, vous pouvez établir une seule facture par mois pour l’ensemble de votre parc. Si vous le souhaitez, vous pouvez également dresser les coûts par véhicule, par conducteur ou par région.
Analyses en temps réel
Pilotez intégralement votre parc automobile et obtenez des analyses en temps réel sur la conduite, le statut de recharge, le comportement de recharge et la consommation d’énergie.
Objectifs RSE et lutte contre le changement climatique
Grâce au passage à un parc automobile 100 % électrique, vous pouvez participer activement à la réduction des émissions de CO2, honorer vos engagements RSE et vous positionner en tant qu’employeur engagé.
Prix des véhicules et TCO (Total Cost of Ownership)
Une étude de LeasePlan a montré que le coût total de possession des VE est inférieur à celui des véhicules thermiques.
Les principaux facteurs qui entrent dans le calcul et la comparaison du TCO entre les deux types de véhicules sont l’usure, la maintenance, la taxation et le prix du carburant / prix de l'énergie.
LeasePlan s’est penché sur 912 scénarios dans 13 pays et en a tiré les enseignements suivants :
- Les VE ont un coût total de possession plus faible dans 508 scénarios sur 912, soit dans 56 % des cas.
- Les coûts d’un VE sont 5 % moins élevés que ceux d’un véhicule thermique similaire.
Un des principaux avantages des VE est qu'ils offrent la possibilité d’allonger les cycles de vie des véhicules (et donc reculer leurs remplacements). Voici un exemple tiré d’Automotive Fleet :
- Cycle de remplacement du véhicule thermique actuel : 36 mois/120 700 km
- Cycle de remplacement du véhicule électrique proposé : 60 mois/241 400 km
Dans la plupart des cas, les éléments qui composent un moteur à transmission s'usent relativement rapidement, avec des garanties sur les pièces plus courtes que pour les véhicules électriques. Les garanties autour de la motorisation électrique couvrent quand à elles la batterie et le système de refroidissement, qui sont les pièces les plus onéreuses.
Coût de maintenance
Moins mécanique, les véhicules électriques engendrent moins de frottement et d'usure que les véhicules thermiques. Ils nécessitent ainsi moins de maintenance et permettent de réaliser des économies. Les VE n’ont pas besoin de faire contrôler leur niveau d’émission (étant donné que celui-ci est nul) ni d’effectuer un bon nombre d’opérations régulières de maintenance, notamment :
- La vidage d’huile régulier
- Le remplacement de divers filtres (huile, transmission, gaz, air)
- L’ajout de fluides pour la transmission et le radiateur
- Le remplacement des bougies
De plus, les plaquettes et le rotor des freins durent plus longtemps sur les véhicules électriques (environ deux fois plus de kilomètres parcourus avant entretien). En effet, les VE sont conçus pour réalimenter la batterie lorsque vous relâcher l'accélérateur en profitant de l’énergie fournie par l’inertie.
Coût des VE : les batteries
L’élément le plus cher d’un véhicule électrique, c’est sa batterie. La bonne nouvelle dans ce domaine, c’est que la demande croissante de VE entraîne une hausse de la production et que la technologie s’améliore sans cesse. Les coûts de fabrication des batteries ne cesse de diminuer.
Prix du carburant : électricité vs combustible fossile
De nombreuses études ont montré que les coûts de fonctionnement des VE étaient deux fois moins élevés que ceux des véhicules à essence, (à condition toutefois de privilégier la recharge à domicile ou au travail). EDF estime par exemple que le coût de l'énergie au 100 km se situe entre 1,5€ et 4€ pour un véhicule électrique, contre 6€ à 9€ pour un véhicule thermique. La différence de prix varie en fonction du contexte géopolitique et des cours mondiaux de l'énergie, des conditions climatiques ainsi que du type de véhicule conduit.
Selon Transport et Environnement, un véhicule électrique émet des émissions de CO2 77% moins importantes que que son équivalent thermique, sur l'ensemble de son cycle de vie.
Autonomie et capacité de recharge
Certains conducteurs craignent pour l’autonomie des VE, c’est-à-dire leur capacité à se rendre à destination avant que la batterie ne soit à plat. C'est pour cette raison qu'ils sont 76 % en France à déclarer que l'accès à un réseau étendu de recharge est primordial dans leur décision d'achat d'un VE.
En réalité, les VE remplissent déjà largement les besoins de la majorités des électro-automobilistes. La plupart des VE peuvent parcourir 300 km en moyenne lorsque leur batterie est complètement rechargée. Le dernier modèle Tesla S Long Range peut même franchir 610 km en une seule session de recharge.
En ce qui concerne la durée d’une recharge complète, elle dure seulement 30 minutes grâce aux dernières bornes de recharge haute puissance. En outre, la France comptait 62 136 bornes au 31 mai 2022 et 330 000 sur l'ensemble du continent européen.
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