Cargadores de CA y CC: Sus capacidades de carga para VE

No hay que ser electricista para entender los conceptos básicos de la carga de vehículos eléctricos. En esta entrada del blog, comparamos la carga de vehículos eléctricos de CA y de CC.

• ¿En qué se diferencian?

• ¿Cómo se utilizan actualmente?

Uso privado frente a uso público

El hogar y las oficinas son los lugares más comunes para recargar las baterías para la mayoría de los conductores de VE. Aunque son cómodos y permiten largas sesiones de carga, no son los lugares más eficaces. He aquí por qué.

La explicación técnica

La velocidad de carga no sólo depende de la estación de carga. También depende de la capacidad eléctrica de la infraestructura a la que está conectada.

A modo de ejemplo, la mayoría de las estaciones privadas de recarga de VE pueden suministrar entre 11 y 22 kW (suponiendo la presencia de un fusible principal con una capacidad de 3 x 32 A, o amperios, para este último). Dicho esto, sigue siendo muy habitual ver instalados cargadores de 1,7 kW / 1 x 8 A y 3,7 kW / 1x 16 A.

Es importante tener en cuenta que el suministro eléctrico siempre se medirá en amperios (amperaje) y no en tensión. Cuanto mayor sea el amperaje, más carga eléctrica podrá soportar un edificio.

Teniendo en cuenta que hay esencialmente 4 velocidades de carga, 22 kW entra en el nivel inferior:

• Carga lenta (CA, 3-7 kW)
• Carga media (CA, 11-22 kW)
• Carga rápida (CA, 43 kW y (CCS, 50 kW)
• Carga ultrarrápida (CCS, >100 kW)

Además, muchos edificios residenciales tienen actualmente fusibles principales de menos de 32 A, por lo que es esencial tener esto en cuenta a la hora de calcular la velocidad y el tiempo de carga en casa.

En resumen, la mayoría de los dispositivos de carga residenciales funcionan con corriente alterna.

Es posible mejorar la capacidad de carga de una vivienda, pero para ello se necesita la ayuda de un electricista cualificado y no es precisamente rentable. Afortunadamente, es posible tener en cuenta las limitaciones de amperios restringiendo la potencia máxima de un dispositivo de carga mediante el panel de administración de Virta. Este tipo de control sobre los puntos de carga de su VE es esencial para evitar peligros como la sobrecarga, la infracarga, los daños en los circuitos o incluso los incendios.

Diferentes usos y capacidades

Los conductores de vehículos eléctricos no se limitan a las estaciones de carga privadas de sus hogares, sino que cada vez hay más estaciones de carga públicas disponibles.

Ahora bien, los conductores de VE se darán cuenta de que, aunque son menos cómodas porque implican un desplazamiento, las estaciones de carga públicas son capaces de ofrecer velocidades de carga mucho más rápidas. La razón es que están pensadas para usos diferentes.

Cuando están enchufados en casa o en la oficina, los VE suelen cargarse durante muchas horas, y la velocidad de carga no es necesariamente un problema. Por otro lado, los conductores de VE esperan que las estaciones de carga públicas carguen sus baterías rápidamente.

También hay diferencias fundamentales entre los cargadores de CA y CC. Diferencias que abordaremos a continuación.

Carga de CA frente a carga de CC: ¿En qué se diferencian?

Qué hacen los cargadores de CA

La mayoría de las instalaciones privadas de recarga de vehículos eléctricos utilizan cargadores de CA (CA significa"Corriente Alterna"). Toda la energía que se utiliza para cargar un VE sale en forma de CA, pero tiene que estar en formato de CC antes de que pueda ser útil para un vehículo. En la carga de vehículos eléctricos con corriente alterna, el coche se encarga de convertir la corriente alterna en continua. Por eso tarda más, y también por eso suele ser más económica.

Todos los coches eléctricos pueden convertir la corriente alterna en continua. Esto se debe a que tienen un cargador integrado que convierte la corriente alterna en continua antes de transmitirla a la batería del coche. Sin embargo, cada cargador de a bordo tiene una capacidad máxima según el coche, que puede transferir electricidad a la batería con una potencia limitada.

Aquí tienes otros datos sobre los cargadores de CA:

• La mayoría de los enchufes con los que interactúas a diario utilizan corriente alterna.
• La carga de CA suele ser más lenta que la de CC.
• Los cargadores de CA son ideales para cargar un vehículo durante la noche.
• Los cargadores de CA son mucho más pequeños que las estaciones de carga de CC, lo que los hace adecuados para la oficina o el uso doméstico.
• Los cargadores de CA son más asequibles que los de CC.

Qué hacen los cargadores de CC

Los cargadores de CC para vehículos eléctricos (que significa "corriente continua") no necesitan ser convertidos en CA por el vehículo. En su lugar, es capaz de suministrar al coche corriente continua desde el primer momento. Como se puede imaginar, como este tipo de carga elimina un paso, puede cargar un vehículo eléctrico mucho más rápido.

Los cargadores rápidos consiguen sus velocidades de carga mediante el uso de tipos de corriente continua. Algunos de los cargadores de CC más rápidos pueden proporcionar un vehículo completamente cargado en una hora o incluso menos. La contrapartida de este aumento del rendimiento es que los cargadores de CC requieren más espacio y son más caros que los de CA.

En resumen, la carga de CC puede caracterizarse por lo siguiente:

• Carga ideal de VE para paradas cortas.
• Los cargadores de CC son costosos de instalar y relativamente voluminosos, por lo que suelen estar en aparcamientos de centros comerciales, complejos de apartamentos residenciales, oficinas y otras zonas comerciales.
• Contamos con tres tipos diferentes de estaciones de carga rápida de CC: el conector CCS (popular en Europa y Norteamérica), el conector CHAdeMo (popular en Europa y Japón) y el conector Tesla.
• Requieren mucho espacio y son mucho más caros que los cargadores de CA.

Lea aquí nuestra guía sobre estaciones de carga de CC.

Qué pueden hacer los VE y los PHEV

Teniendo en cuenta lo anterior, es importante recordar que las métricas y capacidades de carga son siempre estimaciones aproximadas y no un hecho.

Por un lado, la velocidad de carga también dependerá en gran medida de las capacidades del propio vehículo. Esto se debe a que cada coche eléctrico tendrá una tasa de aceptación diferente: si un coche tiene una tasa de aceptación inferior a la oferta de un cargador, el coche sólo cargará hasta el límite de su tasa de aceptación.

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Las capacidades de carga descritas anteriormente son impresionantes, pero el mundo de los vehículos eléctricos no ha hecho más que empezar. Los coches del futuro podrán cargar con mayor potencia y tendrán baterías más grandes. Los puntos de recarga instalados hoy deben servir a todos los usuarios y estar preparados para el futuro. Cuando busque un instalador de cargadores para vehículos eléctricos (ENG), asegúrese de que ofrece soluciones de carga inteligentes (ENG) que puedan adaptarse a las tendencias futuras.