AFIR træder i kraft den 13. april: Krav om kortbetaling ved ladestationer

I efteråret offentliggjorde EU "forordningen om udbygning af infrastruktur for alternative drivmidler" (AFIR), som skal fremme elektrificeringen af transportsektoren og skabe en fælles ramme for de aktører, der tilbyder opladningstjenester til elkøretøjer. Forordningen træder i kraft den 13. april 2024, og medlemslandene er nu i gang med at fastsætte lovændringer i overensstemmelse med forordningen.

Den nye forordning vil medføre betydelige ændringer i, hvordan forbrugerne kan oplade deres elbiler. Nogle af de mest afgørende ændringer inkluderer indførelsen af flere betalingsmuligheder for enkeltopladninger, større gennemsigtighed i prisfastsættelsen og en stigning i antallet af ladestationer på større veje, hvor det bliver obligatorisk at have mindst én ladestation for hver 60. kilometer.

"Den nye forordning vil kræve, at tjenesteudbydere yderligere letter engangsbetalinger ved at indføre nye betalingsmetoder ved ladestationer og øge gennemsigtigheden i transaktionerne. For forbrugerne betyder det en klarere prisfastsættelse og en bedre forståelse af omkostningerne ved opladning", siger Eemil Rauma, Public Affairs-chef hos Virta, Europas førende platform for opladning af elkøretøjer.

En afgørende ændring for forbrugerne er muligheden for at betale med kort ved ladere med en effekt på 50 kW eller derover, som installeres efter den 13. april 2024. Alle nye AC-ladere skal også tillade betaling uden registrering. Da det er en dyr investering for ladepunktsoperatører at tilslutte en betalingsterminal til hver AC-lader, har Virta i samarbejde med Mastercard og WorldPay udviklet Virta Payment Kiosk, som kan tilsluttes op til 100 ladestationer. Betalingsterminalen kan eftermonteres på eksisterende ladepunkter, hvilket sikrer, at ladepunktsoperatører kan opfylde AFIR's fremtidige krav.

"Betaling med kort vil især gøre det lettere for rejsende at oplade undervejs, da de ikke behøver bekymre sig om at have den rette tjenesteudbyders mobilapp installeret", siger Rauma.

Flere ladestationer på stærkt trafikerede veje

AFIR-forordningens krav til ladeinfrastruktur på stærkt trafikerede veje fastsætter en minimumsstandard for opladningstjenester, men i lande med hurtig elektrificering, som Norden, Tyskland, Frankrig og Storbritannien, kræver den voksende flåde af elbiler en mere omfattende ladeinfrastruktur og flere opladningstjenester. Ifølge forordningen skal der være ladestationer til personbiler i TEN-T-vejsystemet for hver 60. km senest i 2026.

60-kilometersreglen er en vigtig del af regelværket. Medlemslandene skal sikre, at der mindst er én hurtiglader med en effekt på 150 kW og en samlet effekt på mindst 400 kW for hver 60. km langs TEN-T-vejsystemet. For tunge elkøretøjer skal der være mindst én ladestation med en effekt på 350 kW og en samlet effekt på 1.400 kW for hver 120. km. Det skal også understreges, at dette er minimumskrav, og at mange markeder allerede har en ladeinfrastruktur, der langt overstiger disse minimumskrav, fortsætter Rauma.

EU-landene har nu lidt over 1,5 år til at sikre, at ladeinfrastrukturen lever op til de regulatoriske krav. Udbygningen af storskala ladepladser vil tage tid, og branchen er afhængig af, at regeringerne træffer hurtige og effektive foranstaltninger i samarbejde med branchens aktører for at nå de fastsatte mål, afslutter Rauma.

For mere information og interviewanmodninger

Emmy Henriksson
Pressekontakt
+46 761-45 18 15
emmy.henriksson@rudpedersen.com